La decisión de la Junta de Andalucía de unificar el diseño de las estaciones de Metro en Sevilla, Málaga y Granada va a modificar radicalmente la estampa que los viajeros del suburbano malagueño se encontrarán a partir del año 2011, fecha en la que se prevé empiece a funcionar el nuevo medio de transporte. De unos llamativos colores en las paradas y el predominio del vidrio en el interior de las mismas, de acuerdo con los bocetos de los arquitectos José Antonio Martínez Lapeña y Elías Torres, se pasará al gris y al hormigón como elementos principales.Estas son al menos las premisas planteadas por el arquitecto contratado por la Consejería de Obras Públicas para conjuntar la forma y los materiales a emplear en las estaciones de los diversos ferrocarriles urbanos que se impulsan en la región y cuyos primeros efectos pueden verse en el proyecto sevillano. Las obras de la línea 1 de la ciudad hispalense son las que se encuentran en un estado más avanzado, ejecutándose ya incluso la fase de arquitectura de las estaciones.En Málaga habrá que esperar algunos meses más para comprobar in situ el efecto de las nuevas propuestas. Sin embargo, fuentes de la Administración autonómica admitieron que se mantendrán las líneas genéricas del diseño de las paradas sevillanas. “No se trata de hacer en Málaga lo de Sevilla, sino de unificar las imágenes”, señalaron las fuentes, que, sin embargo, precisaron que no se tratará de “un calco”. El diseño de las paradas malagueñas no es el único que sufre variaciones sustanciales, puesto que los cambios alteran también las propuestas originales del Metro de Sevilla.“Todas estas estaciones deben responder a un triple objetivo: seguridad, accesibilidad y funcionalidad”, indicaron las fuentes. Características a las que responde el rediseño elaborado por el arquitecto Antonio González Cordón. La propuesta de este urbanista, responsable entre otros proyectos del estadio Manuel Ruiz de Lopera, apuesta por un revestimiento en las paredes interiores y exteriores de placas de viroc, un material habitual en el diseño de las tiendas de moda de Londres. Se trata de paneles con forma rectangular y superficie plana hechos de aglomerado de madera y hormigón que resisten el fuego, la humedad y los impactos, además de proporcionar cierto aislamiento acústico. En cuanto a la solería, el material elegido es el granito gris con brillo.De acuerdo con estos detalles, que podrían sufrir algunas adecuaciones en Málaga, el color grisáceo va a dominar las estaciones del futuro Metro. No obstante, el director gerente de Ferrocarriles Andaluces, Teófilo Serrano, ya explicó hace unos días, tras una visita a las paradas del suburbano sevillano, que el efecto de las placas y la solería se suavizará a base de luz natural, que se colará por las cubiertas acristaladas que se prevé protejan los accesos de entrada, así como con luces indirectas.Según esta información, el proyecto de la capital de la Costa del Sol tendrá como importante novedad la instalación de templetes de cristal y acero inoxidable sobre los huecos de escaleras exteriores, cuya principal función será evitar la entrada de agua de lluvia dentro de la estación sin restar iluminación. “Serán estaciones cálidas y con colores que den tranquilidad”, dijo Serrano, en una afirmación que puede perfectamente extenderse al caso malagueño.En este mismo sentido, las palabras de la consejera de Obras Públicas, Concepción Gutiérrez, remarcan el objetivo que se ha buscando con el cambio de posición de la Junta. A su juicio, se ha buscado un diseño especial y de calidad para que cuando el viajero entre a coger el Metro “se sienta seguro, ya que no hay recovecos, sino transparencias y espacios abiertos que no distraen; y que no haya ruidos, sino relax”.La propuesta de González Cordón difiere sustancialmente de la de Lapeña y Torres. Estos últimos, a los que la Junta adjudicó en 2003 el diseño interior de las estaciones de Málaga, apostaron por colocar cristal transparente en paredes y techos, iluminado con focos de dos colores distintos, al tiempo que proponían la instalación de ladrillos de vidrio de pavés, con el fin de dar a las paradas la claridad característica de la ciudad.Pero las innovadoras propuestas de los diseñadores se toparon con el informe negativo del Cuerpo de Bomberos de Málaga. En sus apreciaciones, consideraban inadecuados los materiales planteados al no soportar adecuadamente los niveles necesarios en caso de incendio. Un motivo que obligó a los responsables del suburbano a variar parte de la forma e imagen.
lunes, 17 de diciembre de 2007
El Consistorio no dará marcha atrás en la tramitación del PGOU (La Opinión)
El Ayuntamiento de Málaga considera que las divergencias entre el POT y el PGOU "no son insalvables" y espera que ambos documentos se adapten
No habrá marcha atrás. El PGOU de Málaga seguirá adelante en su tramitación. El equipo de gobierno del Ayuntamiento de Málaga tenía miedo de que las actuaciones proyectadas en el Plan de Ordenación Territorial (POT) del área metropolitana de Málaga entrasen en colisión de manera severa con el PGOU de la capital y obligasen a éste a volver a empezar de nuevo, es decir, a dejar sin efecto la aprobación inicial acordada en julio de 2006.Pero no será así, una vez estudiadas las actuaciones mas importantes contempladas en el POT, el equipo de gobierno del Ayuntamiento de Málaga, "descarta totalmente" que el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Málaga tenga que volver atrás para aprobarse otra vez de manera inicial.Así de contundente fue el concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, quien aseguró que, aunque los técnicos de Urbanismo aún están estudiando el documento del POT, una vez contemplados los aspectos mas importantes, "descartamos totalmente una nueva aprobación inicial del PGOU".El concejal basó su aseveración en que, "en primer lugar, las divergencias entre el plan que presenta la Junta y el del Ayuntamiento no son insalvables", y en segundo lugar, según Manuel Díaz, porque ambas partes, la Junta y el Ayuntamiento, están "iniciando una negociación de dos documentos y ambas partes "deben ceder para adaptarse de manera que el PGOU y el POT encajen perfectamente". Divergencias. Todo ello mientras los técnicos de la Gerencia de Urbanismo siguen estudiando el documento del POT y siguen descubriendo nuevas discrepancias respecto al plan general de la capital Así, a los desacuerdos ya enunciados por el Ayuntamiento se unen otros nuevos recién descubiertos. En este sentido el concejal de Urbanismo señaló que el POT no recoge el trazado por el que debe ir la futura línea 4 del metro que se proyecta hacia Ciudad Jardín.Tampoco recoge la reserva de suelo necesario para proyectar el tren de cercanías que el Ayuntamiento plantea hacia Churriana y el Puerto de la Torre.A su vez, la desaladora que el POT plantea que vaya en la desembocadura del Guadalhorce "señala dos lugares diferentes y con volúmenes igualmente diferentes", indicó el concejal de Urbanismo Manuel Díaz, por lo que deben precisarse estos dos aspectos.Por último, la depuradora prevista con destino a la depuración de las aguas de Alhaurín el Grande y Coín debe ubicarse, según el Ayuntamiento de la capital, en algunos de estos municipios, no en el término municipal de la capital, concluyó Díaz.
No habrá marcha atrás. El PGOU de Málaga seguirá adelante en su tramitación. El equipo de gobierno del Ayuntamiento de Málaga tenía miedo de que las actuaciones proyectadas en el Plan de Ordenación Territorial (POT) del área metropolitana de Málaga entrasen en colisión de manera severa con el PGOU de la capital y obligasen a éste a volver a empezar de nuevo, es decir, a dejar sin efecto la aprobación inicial acordada en julio de 2006.Pero no será así, una vez estudiadas las actuaciones mas importantes contempladas en el POT, el equipo de gobierno del Ayuntamiento de Málaga, "descarta totalmente" que el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Málaga tenga que volver atrás para aprobarse otra vez de manera inicial.Así de contundente fue el concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, quien aseguró que, aunque los técnicos de Urbanismo aún están estudiando el documento del POT, una vez contemplados los aspectos mas importantes, "descartamos totalmente una nueva aprobación inicial del PGOU".El concejal basó su aseveración en que, "en primer lugar, las divergencias entre el plan que presenta la Junta y el del Ayuntamiento no son insalvables", y en segundo lugar, según Manuel Díaz, porque ambas partes, la Junta y el Ayuntamiento, están "iniciando una negociación de dos documentos y ambas partes "deben ceder para adaptarse de manera que el PGOU y el POT encajen perfectamente". Divergencias. Todo ello mientras los técnicos de la Gerencia de Urbanismo siguen estudiando el documento del POT y siguen descubriendo nuevas discrepancias respecto al plan general de la capital Así, a los desacuerdos ya enunciados por el Ayuntamiento se unen otros nuevos recién descubiertos. En este sentido el concejal de Urbanismo señaló que el POT no recoge el trazado por el que debe ir la futura línea 4 del metro que se proyecta hacia Ciudad Jardín.Tampoco recoge la reserva de suelo necesario para proyectar el tren de cercanías que el Ayuntamiento plantea hacia Churriana y el Puerto de la Torre.A su vez, la desaladora que el POT plantea que vaya en la desembocadura del Guadalhorce "señala dos lugares diferentes y con volúmenes igualmente diferentes", indicó el concejal de Urbanismo Manuel Díaz, por lo que deben precisarse estos dos aspectos.Por último, la depuradora prevista con destino a la depuración de las aguas de Alhaurín el Grande y Coín debe ubicarse, según el Ayuntamiento de la capital, en algunos de estos municipios, no en el término municipal de la capital, concluyó Díaz.
PGOU y POT difieren sobre tres actuaciones clave
El POT de la Junta de Andalucía sobre el área metropolitana de Málaga plantea tres divergencias importantes con respecto al PGOU que está tramitando el Ayuntamiento de Málaga. La primera de ellas es la negativa del POT a permitir ningún desarrollo urbanístico al norte de la ronda Este, mientras que el Ayuntamiento quiere dar el visto bueno a un proyecto de unas 400 viviendas. La previsión del POT de reservar tres millones de metros cuadrados en la zona limítrofe con Cártama para la construcción de un ´puerto seco´ de apoyo al Puerto de Málaga entra también en conflicto con el PGOU y en tercer lugar la previsión del POT de reservar un 60% de viviendas de protección oficial en 126 hectáreas situadas al sur de Campanillas, donde el Ayuntamiento prevé un desarrollo urbanizable más bajo.
domingo, 16 de diciembre de 2007
Arquitectos entregarán en marzo sus ideas para el edificio de Psicología (Málaga Hoy)
Los casi 200 equipos de arquitectos que optan al concurso de ideas de la nueva Facultad de Psicología de la Universidad de Málaga se han puesto ya manos a la obra para trazar sus diseños. El plazo de tres meses de que disponen para entregar sus propuestas comenzó a correr el jueves pasado, después de que la UMA resolviera las dudas que habían formulado en el plazo que se abrió al efecto para que realizaran las preguntas que estimaran pertinentes.
Los 198 urbanistas interesados en este proyecto han presentado un total de 60 preguntas, según confirmó el vicerrector de Infraestructuras de la Universidad, Rafael Morales, centradas en aspectos como "la topografía del terreno, las calles en las que tienen que ir los accesos, el programa de necesidades de la facultad o incluso nos pedían fotos sobre el entorno del edificio". La UMA les hizo llegar las aclaraciones al respecto el jueves pasado, lo que ha dado paso a un periodo de tres meses para la preparación de los anteproyectos, que tienen que estar terminados y entregados el próximo 13 de marzo.
Posteriormente y tras el análisis de las propuestas arquitectónicas, la institución académica concederá un primer, un segundo y un tercer premio, dotados con 24.000, 12.000 y 8.000 euros respectivamente. El ganador será, además, el encargado de realizar el proyecto final de la nueva facultad.
El de Psicología será el cuarto edificio que se levante en la zona de expansión del campus de Teatinos tras el de Estudios Empresariales y Sociolaboral, el Politécnico y de la Ingeniería Industrial -ambos ya en construcción- y el de Ciencias de la Salud. En concreto, se construirá en la segunda fase de urbanización de los nuevos terrenos, donde también se edificarán la Facultad de Económicas, un parque científico-empresarial y colegios mayores.
El edificio tiene una edificabilidad prevista de 13.000 metros cuadrados y su presupuesto ascenderá a 17 millones de euros. De este montante económico, la mayor partida se destinará al edificio principal, con algo más de 10,5 millones de euros, a los que se suman otros 1,3 millones para los aparcamientos y otros 250.000 euros para actuaciones en el exterior de la edificación.
El proyecto elegido tendrá que dar respuesta a todas las necesidades de la facultad, que dará cabida a 1.900 alumnos. Las aulas tienen reservado un espacio de 2.580 metros, pero también habrá sitio para la investigación y animalarios, salón de actos y cafetería, entre otras instalaciones, además de 442 plazas de estacionamiento.
Los 198 urbanistas interesados en este proyecto han presentado un total de 60 preguntas, según confirmó el vicerrector de Infraestructuras de la Universidad, Rafael Morales, centradas en aspectos como "la topografía del terreno, las calles en las que tienen que ir los accesos, el programa de necesidades de la facultad o incluso nos pedían fotos sobre el entorno del edificio". La UMA les hizo llegar las aclaraciones al respecto el jueves pasado, lo que ha dado paso a un periodo de tres meses para la preparación de los anteproyectos, que tienen que estar terminados y entregados el próximo 13 de marzo.
Posteriormente y tras el análisis de las propuestas arquitectónicas, la institución académica concederá un primer, un segundo y un tercer premio, dotados con 24.000, 12.000 y 8.000 euros respectivamente. El ganador será, además, el encargado de realizar el proyecto final de la nueva facultad.
El de Psicología será el cuarto edificio que se levante en la zona de expansión del campus de Teatinos tras el de Estudios Empresariales y Sociolaboral, el Politécnico y de la Ingeniería Industrial -ambos ya en construcción- y el de Ciencias de la Salud. En concreto, se construirá en la segunda fase de urbanización de los nuevos terrenos, donde también se edificarán la Facultad de Económicas, un parque científico-empresarial y colegios mayores.
El edificio tiene una edificabilidad prevista de 13.000 metros cuadrados y su presupuesto ascenderá a 17 millones de euros. De este montante económico, la mayor partida se destinará al edificio principal, con algo más de 10,5 millones de euros, a los que se suman otros 1,3 millones para los aparcamientos y otros 250.000 euros para actuaciones en el exterior de la edificación.
El proyecto elegido tendrá que dar respuesta a todas las necesidades de la facultad, que dará cabida a 1.900 alumnos. Las aulas tienen reservado un espacio de 2.580 metros, pero también habrá sitio para la investigación y animalarios, salón de actos y cafetería, entre otras instalaciones, además de 442 plazas de estacionamiento.
La casa palacio recupera la dignidad perdida por los años (La Opinión)
La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, hizo entrega ayer al alcalde de Málaga del palacete de La Concepción, rehabilitado por el Gobierno central
Hasta la fecha, los ministros de Fomento solían dedicar su jornada laboral a inaugurar autovías, túneles o viaductos y no aparecían por un jardín botánico ni por accidente. La ministra malagueña de Fomento, Magdalena Álvarez, rompió ayer con esta insana tradición y visitó la finca de La Concepción, seguida por asesores más familiarizados con las circunvalaciones que con los ficus de raíces aéreas.Le acompañaron en la expedición botánica el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, y el subdelegado del Gobierno, Hilario López Luna, entre otras autoridades. El motivo: la entrega formal al Ayuntamiento de Málaga de la casa palacio de los Loring Heredia, construida en 1857 y rehabilitada gracias a una operación de ´ingeniería administrativa´ que no se la salta un galgo: el palacete ha sido arreglado por el Ministerio de la Vivienda, con dinero de Fomento, mientras el Ayuntamiento se ha encargado de ponerle los muebles, el agua y la electricidad. La solidaridad administrativa se deja notar en la casa palacio, que ya nadie la confunde con la mansión de ´Psicosis´. Construida tras la boda de Amalia Heredia con Jorge Loring, el paso de los años había dejado su huella en forma de grietas, humedades y raíces surgiendo entre las preciosas baldosas hidráulicas. Para llegar a la meta hubo que pasar antes por un largo proceso administrativo, cuyos antecedentes se remontan al año 1994. Despacio pero seguro, la casa palacio ha llegado a buen puerto burocrático y en excelentes condiciones. Ciro de la Torre, que además de haber rehabilitado la casa palacio se nota que la quiere, hizo de cicerone, paseando a las autoridades por salones luminosos con vistas al cenador de las glicinias y otras maravillas de la tierra. Por esas habitaciones pasearon en su día Antonio Cánovas del Castillo, Jorge Silvela, la emperatriz Sissí y ayer lo hicieron en perfecta armonía administrativa Francisco de la Torre y Magdalena Álvarez. La ministra de Fomento, queconfesó que era la primera vez que visitaba el jardín botánico, hizo referencia al "largo proceso de maduración de la obra" y se felicitó por el trabajo conjunto con el Ayuntamiento y por devolver a la ciudad "un magnífico edificio". La magnificencia no sólo se observa en las cifras invertidas (el Ayuntamiento, 565.000 euros; el Gobierno central, alrededor de dos millones de euros) sino en detalles como el mencionado suelo de bellísimas baldosas, recuperadas a veces con la ayuda del ordenador, que ha reproducido los dibujos geométricos destruidos o el patio al aire libre que reparte su luz por toda el edificio. El alcalde indicó la intención de sacar partido al palacete y darle un uso institucional y también para que sirva de marco a actos "de alto nivel internacional". Recuperada la dignidad arquitectónica que le restó el tiempo, el palacete ´regresa´ a Málaga tras la puesta a punto.
Hasta la fecha, los ministros de Fomento solían dedicar su jornada laboral a inaugurar autovías, túneles o viaductos y no aparecían por un jardín botánico ni por accidente. La ministra malagueña de Fomento, Magdalena Álvarez, rompió ayer con esta insana tradición y visitó la finca de La Concepción, seguida por asesores más familiarizados con las circunvalaciones que con los ficus de raíces aéreas.Le acompañaron en la expedición botánica el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, y el subdelegado del Gobierno, Hilario López Luna, entre otras autoridades. El motivo: la entrega formal al Ayuntamiento de Málaga de la casa palacio de los Loring Heredia, construida en 1857 y rehabilitada gracias a una operación de ´ingeniería administrativa´ que no se la salta un galgo: el palacete ha sido arreglado por el Ministerio de la Vivienda, con dinero de Fomento, mientras el Ayuntamiento se ha encargado de ponerle los muebles, el agua y la electricidad. La solidaridad administrativa se deja notar en la casa palacio, que ya nadie la confunde con la mansión de ´Psicosis´. Construida tras la boda de Amalia Heredia con Jorge Loring, el paso de los años había dejado su huella en forma de grietas, humedades y raíces surgiendo entre las preciosas baldosas hidráulicas. Para llegar a la meta hubo que pasar antes por un largo proceso administrativo, cuyos antecedentes se remontan al año 1994. Despacio pero seguro, la casa palacio ha llegado a buen puerto burocrático y en excelentes condiciones. Ciro de la Torre, que además de haber rehabilitado la casa palacio se nota que la quiere, hizo de cicerone, paseando a las autoridades por salones luminosos con vistas al cenador de las glicinias y otras maravillas de la tierra. Por esas habitaciones pasearon en su día Antonio Cánovas del Castillo, Jorge Silvela, la emperatriz Sissí y ayer lo hicieron en perfecta armonía administrativa Francisco de la Torre y Magdalena Álvarez. La ministra de Fomento, queconfesó que era la primera vez que visitaba el jardín botánico, hizo referencia al "largo proceso de maduración de la obra" y se felicitó por el trabajo conjunto con el Ayuntamiento y por devolver a la ciudad "un magnífico edificio". La magnificencia no sólo se observa en las cifras invertidas (el Ayuntamiento, 565.000 euros; el Gobierno central, alrededor de dos millones de euros) sino en detalles como el mencionado suelo de bellísimas baldosas, recuperadas a veces con la ayuda del ordenador, que ha reproducido los dibujos geométricos destruidos o el patio al aire libre que reparte su luz por toda el edificio. El alcalde indicó la intención de sacar partido al palacete y darle un uso institucional y también para que sirva de marco a actos "de alto nivel internacional". Recuperada la dignidad arquitectónica que le restó el tiempo, el palacete ´regresa´ a Málaga tras la puesta a punto.
Álora ultima un plan para hacer tres aparcamientos subterráneos (SUR)
El Ayuntamiento estudia ubicarlos junto al nuevo centro de salud, a la entrada del pueblo y en un lugar aún por determinar Los proyectos requerirán del apoyo de los vecinos
Los responsables municipales de Álora han vuelto a estrujarse el cerebro para solventar uno de los grandes problemas de la localidad: la escasez de aparcamientos. El Ayuntamiento ultima en estos momentos un plan para la construcción de un total de tres 'parkings' subterráneos en distintas zonas del casco urbano, según dio a conocer el alcalde, José Sánchez Moreno.De momento, sólo se están estudiando las posibles ubicaciones y la idea es sondear próximamente la opinión de los vecinos para estimar la demanda y ver cuántos estarían dispuestos a adquirir una plaza en propiedad, algo que será clave para la financiación de los proyectos. En esta línea, el primer edil aseguró que solamente se ejecutarán las actuaciones «si los vecinos están de acuerdo», ya que, según indicó, se trata de obras molestas que exigirán de excavaciones y trabajos bajo tierra.
San Paulino
Sánchez Moreno adelantó dos de las posibles ubicaciones de los tres aparcamientos que se pretenden construir. Así, el primero de ellos se plantea en la zona de San Paulino, junto al futuro centro de salud. Para ello, se aprovecharía el subsuelo de la pista polideportiva existente en la zona para construir hasta tres plantas de aparcamientos bajo tierra. El estudio lo está llevando a cabo la misma empresa que acomete las obras del campo de fútbol, según apuntó el alcalde, que explicó que la semana que viene estará listo el primer boceto de la actuación.El segundo proyecto afectaría a los bancales de la entrada al pueblo, donde ahora se emplazan los barracones que albergan el ambulatorio actual. Se trata de un sector en el que ya se ha estudiado varias veces construir un 'parking', ya que es un lugar donde los conductores dejan habitualmente sus coches para dirigirse después a pie hasta el centro de la localidad. El regidor perote afirmó que ya se han establecido algunos contactos con responsables de la entidad financiera Unicaja por si estuvieran interesados en impulsar y costear la idea.Sánchez Moreno, que no quiso adelantar la posible ubicación del tercer aparcamiento, sí señaló que el modelo de 'parking' que se tiene en mente es uno que combine las plazas de uso libre con tarifa por minutos y las plazas que sean adquiridas en propiedad por los vecinos residentes en las zonas próximas.
Los bancos cierran el grifo de las hipotecas en plena incertidumbre económica para evitar impagos (SUR)
Los negocios están endureciendo las condiciones para prestar dinero por los altos intereses y la deuda familiar La estrategia pasa ahora por aceptar sólo a clientes muy solventes y por ofrecer el clásico depósito a plazo fijo
La gallina de los huevos de oro del sistema financiero español en los últimos años, el negocio hipotecario, empieza a mostrar síntomas de agotamiento. La incertidumbre que planea sobre el escenario económico -dominado por altos tipos de interés- unida a la desaceleración que sufre el mercado inmobiliario y al fuerte endeudamiento de los hogares está haciendo que los préstamos ligados al ladrillo pierdan el atractivo que en la última década les había convertido en el principal objeto de deseo de bancos y cajas. Expertos del sector consultados por este periódico explican que el miedo a los impagos está empujando a las entidades a imponer unos criterios «mucho más estrictos» a la hora de prestar dinero. Como dice el dicho popular, más vale prevenir... Ante un futuro incierto, las sucursales prefieren guardarse las espaldas y mirar con lupa a los clientes antes de concederles el crédito.Tal es la situación, que las fuentes consultadas aseguran que en algunas entidades ya existen a nivel interno circulares en las que se insta a los empleados a desviar sus miras de las hipotecas y a centrarse en captar capital ante el problema de falta de liquidez que azota estos días a los mercados financieros.
Riesgos, los mínimos
«Ahora, la política pasa por reducir la inversión y esforzarse por recabar dinero a través de depósitos a plazo fijo, planes de pensiones, libretas de ahorro...Las hipotecas ya no interesan. Se siguen dando, pero sólo a personas con una solvencia muy clara en quienes se aprecie un riesgo mínimo. La diferencia es que antes nos peleábamos por estos clientes y ahora los seleccionamos. Muchas familias están llegando a una situación de endeudamiento límite y los bancos se han puesto en guardia». Quien habla es una cajera de una conocida entidad de la capital. Su fotografía fija coincide con la que trazan el resto de agentes consultados. Todos a una recuerdan que las entidades tienen menos capital y, por tanto, endurecen los requisitos de los préstamos. A ello se suma que la inflación se ha disparado, los niveles de paro aumentan y las perspectiva de crecimiento económico son peores que hace un año. En este contexto la capacidad de compra de pisos de las familias es menor y las ratios de morosidad tienden a aumentar.El avance desbocado del euríbor y el elevado precio de los pisos han hecho que actualmente la compra de una vivienda requiera un esfuerzo bruto (la parte del sueldo que se lleva la casa) del 45,4%. Este nivel está muy por encima del límite del 30% que los expertos consideran que no hay que franquear para evitar poner en peligro las finanzas familiares. Dado que los porcentajes no cuadran, la Asociación Hipotecaria Española (AHE) ya da por seguro que el número de nuevos contratos cerrará el año con un descenso interanual del 30%. ¿Los motivos? Son claros: los bancos, que no son ajenos a la difícil situación financiera que lidian los hogares, prefieren 'cerrar el grifo' antes que acumular deudas. Así lo confirma el subdirector de otra entidad malagueña, que también pide mantenerse en el anonimato. «La clave está en que no sabemos qué va a pasar con el euríbor. Antes, los tipos estaban tan bajos que aunque la operación no se viese 100% clara había margen para arriesgar. Hoy, con la incertidumbre que hay no tenemos más remedio que echar el freno. Ya no se da dinero a la ligera. Por decirlo de alguna manera, sólo se presta a los 'pata negra'», dice.La última encuesta sobre condiciones de vida elaborada por el Instituto Nacional de Estadística aporta otro dato esclarecedor: ya son seis de cada diez familias españolas las que reconocen pasar apuros para llegar a fin de mes. Una cifra que podría ir a más de continuar la escalada del euríbor. De cerrar diciembre en los niveles actuales, una hipoteca de 150.000 euros a 25 años pasará a costar 900 euros, 275 euros más que hace tres años. Se avecinan pues nubarrones para los bolsillos de los ciudadanos. Un pronóstico que ya se atisba en la tasa de morosidad de los créditos hipotecarios. Este índice (que se computa cuando el impago de alguna cuota supera los tres meses) alcanzó el 0,65% en el tercer trimestre del año, la cota más alta desde 2004, según datos del Banco de España. Ante este escenario, las entidades prefieren refugiarse bajo el paraguas de los depósitos. Cajamar y Unicaja confirman que la demanda de este producto ha aumentado más de un 18% en el último año.
Rehabilitación de tramos de la N-340 (SUR)
El Ministerio de Fomento licitó ayer con su publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE) el contrato de las obras de rehabilitación estructural del firme en varios tramos de la carretera N- 340 de la provincia de Málaga. El presupuesto de licitación de estas obras asciende a 3.355.938 euros.
Cara nueva para un edificio antiguo (SUR)
La casa palacio del jardín de La Concepción recupera su esplendor tras la restauración realizada por el Gobierno y el Ayuntamiento
CARACTERÍSTICAS
Estilo del edificio: Neoclásico palaciego.
Construcción: Es de mediados del siglo XIX. Posteriormente, fue sometida a dos ampliaciones.
Historia: Fue construida por la familia Loring-Heredia. Luego la compró la familia Echevarría-Echevarrieta. Ahora es del Ayuntamiento.
LA casa palacio de la que fue finca de recreo de los Loring-Heredia, primero, y de los Echevarría-Echevarrieta, después, ha recuperado su viejo esplendor tras la rehabilitación integral que la ha rejuvenecido. El edificio, cuya parte primera es de 1852, y que luego fue ampliado en las décadas de los años sesenta y setenta del siglo XIX, ha sido restaurado por el Gobierno central y el Ayuntamiento de Málaga siguiendo el proyecto del arquitecto Ciro de la Torre. En la actualidad, forma parte del Jardín Botánico de La Concepción.La inversión ha ascendido a 3,5 millones de euros, de los que 2.145.487 han sido financiados por el Estado a cargo del uno por ciento cultural y sufragado por el Ministerio de Vivienda. El resto es aportación municipal.La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, hizo entrega ayer al alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, de las obras de reforma integral realizadas en la casa palacio de La Concepción, un edificio neoclásico con una superficie construida de 1.729 metros cuadrados en sus dos plantas. La Concepción fue adquirida por el Ayuntamiento en 1990, con Pedro Aparicio de regidor, y se abrió al público en 1994. Álvarez dijo que la actuación, como toda obra importante, ha tenido un proceso de maduración. Los trabajos comenzaron en diciembre de 2004. «Hemos conseguido devolver a la ciudad un magnífico edificio que forma parte de nuestra historia», manifestó la ministra.El alcalde explicó que la casa palacio tendrá uso institucional, protocolario, representativo, social y cultural. Se ofrecerá para reuniones de alto nivel que el Gobierno central tenga. Asimismo, habrá pequeños congresos científicos y encuentros de distintas entidades.
Trabajos realizados
El arquitecto Ciro de la Torre indicó que para la reforma de la construcción ha sido necesario desmontar casi todo el pavimento, reforzar forjados y estructuras y reponer la cubierta casi por completo. Sólo ha podido aprovecharse el 20% de las baldosas originales. El resto se ha adquirido en una fábrica de cerámica portuguesa que tenía un pavimento del mismo tipo y una gama de colores muy parecida. Las baldosas se cortaron en Castellón, a través de un sistema informático, antes de instalarse. Esta construcción fue centro de reunión de personas ilustres en el siglo XIX y durante la guerra civil albergó a militares franquistas que era formados por mandos alemanes.
sábado, 15 de diciembre de 2007
Martinsa-Fadesa ha reducido en los últimos meses unos 600 millones de euros de su deuda (Europa Press)
Economía/Empresas.- Martinsa-Fadesa reduce deuda en 600 millones y cerrará el año con un pasivo de unos 5.000 millones
MADRID, 14 Dic. (EUROPA PRESS) -
Martinsa-Fadesa ha reducido en los últimos meses unos 600 millones de euros de su deuda total, con lo que prevé cerrar el ejercicio 2007 con un endeudamiento de unos 5.000 millones de euros, informaron hoy a Europa Press en fuentes del mercado.
La deuda con que la inmobiliaria controlada y presidida por Fernando Martín concluirá el año será equivalente a alrededor del 40% del valor total de sus activos, de unos 13.000 millones de euros.
Parte del pago de la deuda que Martinsa-Fadesa realizará en estos últimos meses del año coincidirá con la conclusión de la fusión de las dos empresas y su estreno en bolsa como nuevo grupo inmobiliario cotizado.
En concreto, del total de 600 millones de euros que la empresa habrá amortizado desde el pasado mes de septiembre y hasta fin de año, 420 millones corresponden al préstamo solicitado para afrontar la oferta pública de adquisición (OPA) con la que Martinsa se hizo con Fadesa. El resto, es deuda asociada al desarrollo del negocio.
Del pago de deuda asociada a la OPA, 190 millones se abonaron en septiembre y otros 230 millones se pagarán el próximo lunes, coincidiendo con el inicio de cotización de la compañía en bolsa.
CIERRE DE LA FUSIÓN.
Fadesa dejó hoy de cotizar en bolsa como sociedad independiente, ante la conclusión de su proceso de fusión con Martinsa, que culminó con su inscripción en el Registro Mercantil y la ejecución del correspondiente canje de acciones.
De esta forma concluirá la formación de un nuevo gran grupo inmobiliario cotizado que controlará y presidirá Fernando Martín, más de un año después de este empresario pactara con Jove la compra de Fadesa a través de una oferta pública de adquisición de acciones (OPA).
En la actualidad, y en virtud de esta OPA, Martinsa controla el 86,47% del capital social de Fadesa. Tras la integración, Martín controlará el 44% del capital del nuevo grupo y será su primer accionista, por delante de su socio Antonio Martín Criado, con un 14,6%.
Entre el resto de socios del nuevo grupo inmobiliario destacan Bancaja (alrededor del 6%), los hermanos Salazar (Sos Cuétara) y el empresario Juan Carlos Rodríguez Cebrián (con entre un 6% y un 8%), y tres cajas con alrededor de un 1% cada una. Su 'free float' será de entre el 20% y el 25%.
La nueva Martinsa-Fadesa nacerá con una cartera de suelo de unos 28 millones de metros cuadrados en distintas fases de gestión y diversificado geográficamente (un tercera parte está repartida en la docena de países en que está presente en el exterior, principalmente Marruecos y Europa del Este) que garantiza 20 años de actividad.
MADRID, 14 Dic. (EUROPA PRESS) -
Martinsa-Fadesa ha reducido en los últimos meses unos 600 millones de euros de su deuda total, con lo que prevé cerrar el ejercicio 2007 con un endeudamiento de unos 5.000 millones de euros, informaron hoy a Europa Press en fuentes del mercado.
La deuda con que la inmobiliaria controlada y presidida por Fernando Martín concluirá el año será equivalente a alrededor del 40% del valor total de sus activos, de unos 13.000 millones de euros.
Parte del pago de la deuda que Martinsa-Fadesa realizará en estos últimos meses del año coincidirá con la conclusión de la fusión de las dos empresas y su estreno en bolsa como nuevo grupo inmobiliario cotizado.
En concreto, del total de 600 millones de euros que la empresa habrá amortizado desde el pasado mes de septiembre y hasta fin de año, 420 millones corresponden al préstamo solicitado para afrontar la oferta pública de adquisición (OPA) con la que Martinsa se hizo con Fadesa. El resto, es deuda asociada al desarrollo del negocio.
Del pago de deuda asociada a la OPA, 190 millones se abonaron en septiembre y otros 230 millones se pagarán el próximo lunes, coincidiendo con el inicio de cotización de la compañía en bolsa.
CIERRE DE LA FUSIÓN.
Fadesa dejó hoy de cotizar en bolsa como sociedad independiente, ante la conclusión de su proceso de fusión con Martinsa, que culminó con su inscripción en el Registro Mercantil y la ejecución del correspondiente canje de acciones.
De esta forma concluirá la formación de un nuevo gran grupo inmobiliario cotizado que controlará y presidirá Fernando Martín, más de un año después de este empresario pactara con Jove la compra de Fadesa a través de una oferta pública de adquisición de acciones (OPA).
En la actualidad, y en virtud de esta OPA, Martinsa controla el 86,47% del capital social de Fadesa. Tras la integración, Martín controlará el 44% del capital del nuevo grupo y será su primer accionista, por delante de su socio Antonio Martín Criado, con un 14,6%.
Entre el resto de socios del nuevo grupo inmobiliario destacan Bancaja (alrededor del 6%), los hermanos Salazar (Sos Cuétara) y el empresario Juan Carlos Rodríguez Cebrián (con entre un 6% y un 8%), y tres cajas con alrededor de un 1% cada una. Su 'free float' será de entre el 20% y el 25%.
La nueva Martinsa-Fadesa nacerá con una cartera de suelo de unos 28 millones de metros cuadrados en distintas fases de gestión y diversificado geográficamente (un tercera parte está repartida en la docena de países en que está presente en el exterior, principalmente Marruecos y Europa del Este) que garantiza 20 años de actividad.
Entregan las ayudas del programa de Rehabilitación de Viviendas. Archidona (SUR)
Más de medio centenar de familias de Archidona tendrán una pequeña gran ayuda económica para reformar sus casas. El alcalde de Archidona, Manuel Sánchez, y el concejal de Obras, Juan Antonio Lara, entregaron ayer los cheques por valor del 50 por ciento de la subvención del programa autonómico de Rehabilitación de Vivienda de 2006 de la Junta de la Junta de Andalucía. En esta ocasión han recibido las ayudas 35 de los 60 ciudadanos beneficiarios de este programa, lo que supone una subvención de la Junta de Andalucía de 85.900 euros.La subvención en total alcanzará los 634.503 euros, de los que la mitad ya han sido entregado a los ciudadanos. El 50 por ciento restante de la ayuda será recibido por los beneficiarios en dos pagos, según señaló Sánchez.Gracias a estas ayudas las familias podrán realizar reformas estructurales de las viviendas o de elementos más básicos, como pueden ser mejoras en las cocinas o en los cuartos de baño.Lara señaló que con este tipo de proyectos se consigue mantener dinámico el centro histórico, ya que es donde se acometerán la inmensa mayoría de las reformas.
El Consistorio da luz verde a la reforma del Teatro Torcal por 4,2 millones. Antequera (SUR)
Las obras recuperarán el anfiteatro original del inmueble y aumentarán el aforo de espectadores con un número de butacas que oscilará entre las 550 y las 650 El escenario será móvil, ya que podrá subir y bajar para estar a tres alturas distintas
Antequera tendrá posiblemente para el año 2010 el teatro que se merece si no se estanca el proceso administrativo para la reforma del antiguo Cine Torcal. Por lo pronto, la Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento dio ayer luz verde al proyecto básico de las obras que ha realizado el arquitecto Ignacio Molina y que cifra en 4,2 millones de euros el coste de la actuación.Según explicó el alcalde, Ricardo Millán, el documento se remitirá a la Junta de Andalucía para que le dé también el visto bueno y se pueda redactar el proyecto de ejecución y firmar un convenio sobre espacios escénicos con la Consejería de Cultura y la Diputación Provincial de Málaga para que financien el 75 por ciento de las obras. «La idea es comenzarlas en el segundo semestre de 2008 para que puedan estar concluida en 2010, el año de la multiculturalidad», reflexionó el primer edil.
Centro cultural
Millán argumentó ayer que el edificio será reformado íntegramente, salvo la parte posterior del escenario que será demolida para ampliarlo y construir ahí un edificio de dos plantas en el que se ubicarán salas de danza, teatro y música, ya que se pretende también crear en el Teatro Municipal Torcal «un centro cultural de esas tres disciplinas». Con esta demolición, el escenario ganará en profundidad y altura. Además tendrá la peculiaridad de ser móvil, ya que podrá subir y bajar para estar a tres alturas distintas: la del foso de orquesta, la del patio de butacas y otra más alta.Millán también destacó que el aforo del teatro, que actualmente es para 426 personas, se ampliará considerablemente con un número de butacas que oscilará entre las 550 y las 650. Así, las 650 sillas se podrán alcanzar cuando el escenario esté a la altura del patio de butaca, ya que se colocarían asientos en el espacio que habitualmente habría entre el escenario y el público. Además, el primer edil destacó que se eliminarán las salas de cine que hay en la planta superior del inmueble con idea de recuperar el anfiteatro original.Otra novedad que contará el Teatro Torcal tras su remodelación podrá apreciarse en el 'hall'. Según explicó el alcalde, se hará más amplio colocando una cristalera delante de la fachada, ya que la normativa que protege el edificio, calificado como Bien de Interés Cultural, impide demoler la fachada principal.El Ayuntamiento cerró hace ahora dos años el acuerdo económico para comprarle el cine Torcal a la familia Molina e hizo efectiva la adquisición del inmueble, valorado en 3,6 millones de euros, en mayo de 2006. Según el trato, los Molina conseguirían los antiguos juzgados, un solar colindante a ellos y parte del patio trasero de San Juan de Dios y el subsuelo de la calle para poder hacer aparcamientos. A cambio, el Consistorio obtenía Invemul S. L, propietaria del cine y la redacción del proyecto básico por Ignacio Molina.
La Junta subvencionará el 60 por ciento de los proyectos para la rehabilitación de viviendas. Estepona (SUR)
Casi una veintena de propietarios recibirán ayudas de hasta 14.000 euros para solucionar los problemas de habitabilidad La mayor parte de los inmuebles se ubican en el casco antiguo
Las ayudas incluidas dentro del programa de la Junta de Andalucía para la rehabilitación autonómica de vivienda beneficiarán este año a casi una veintena de propietarios. La Administración andaluza ha aprobado la concesión de subvenciones para el acondicionamiento del 60% de las propuestas presentadas por los vecinos. Las subvenciones están destinadas a financiar la mitad del presupuesto de la ejecución de la reforma que no podrá superar, en ningún caso, los 14.000 euros si la rehabilitación afecta a la estructura; ni los 10.000 euros si se trata de otro tipo de actuación. Los mayores de 65 años que tengan en su poder la tarjeta de la Junta de Andalucía pueden optar a ayudas de hasta el 70% del presupuesto de la obra. Lo cierto es que las cantidades asignadas pueden verse modificadas en función de las incidencias que se observen durante la tramitación de las solicitudes, según el escrito remitido por la Junta de Andalucía al Ayuntamiento.
Ampliar ayudas
Asimismo, las subvenciones para el adecentamiento y mejora de viviendas con problemas de habitabilidad podrán ampliarse, según indicaron fuentes del departamento de rehabilitación del área municipal de la Vivienda. Las actuaciones subvencionadas se acometerán sobre todo en calles del casco antiguo aunque también se llevarán a cabo por otras barriadas. Los proyectos financiados por la Administración andaluza están relacionados con problemas estructurales de las viviendas, filtración de la lluvia, deficiencias en las instalaciones de saneamiento, falta de luz o de espacio, supresión de barreras arquitectónicas y mejora del consumo energético para acentuar el ahorro, entre otras actuaciones. El concejal de Vivienda, Eduardo Alarcón, mostró su satisfacción por la consecución de estas subvenciones y manifestó su deseo de que la Junta de Andalucía mantenga su colaboración para continuar con la tramitación de estas ayudas de carácter social. El año pasado se beneficiaron de este programa para mejorar la habitabilidad de las viviendas una treintena de propietarios ingresos anuales que no superaban los 18.000 euros.
El Ayuntamiento autoriza la construcción de 426 viviendas en La Cizaña. Torremolinos (SUR)
La Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Torremolinos acordó ayer conceder una licencia de obras al grupo promotor Prasa para la construcción de 426 viviendas de renta libre en la zona de La Cizaña, próximas a la playa de Los Álamos. El grupo de viviendas consta de planta baja más cuatro alturas y áticos, con locales comerciales, aparcamientos, trasteros, jardines, piscinas, parque infantil y pistas deportivas, según explicó el Consistorio en un comunicado.La futura urbanización de esta zona se ubicará en una gran avenida con una anchura mínima de 20 metros. Asimismo, la nueva promoción residencial contará con más de 900 árboles de unos tres metros de altura, de distintas especies, y unos 11.000 metros cuadrados de zonas ajardinadas. «Esta nueva promoción de 426 viviendas sigue indicando que los promotores siguen confiando en Torremolinos para sus grandes inversiones inmobiliarias», dijeron desde el Consistorio
Licitadas las obras de un nuevo acceso de vehículos al aeropuerto por el Norte (SUR)
El aeropuerto de Málaga inicia una nueva fase de las obras de ampliación, con la licitación ayer en el BOE de las obras para acometer un nuevo acceso rodado al aeródromo por el Norte. Se trata de una serie de viales de un kilómetro de longitud, que comunicarán la nueva zona de servicios aeroportuarios y de logística, y que salió a concurso conjuntamente con el anterior.La actuación tiene un presupuesto de 35,6 millones de euros y un plazo de ejecución de 28 meses, y supondrá la urbanización de los terrenos anexos a las terminales para dar servicio a esta infraestructura. A su vez, esta vía permitirá enlazar directamente la futura Segunda Ronda con el aeródromo, el proyecto conocido como Acceso Norte. Esta carretera se encuentra aún en fase de redacción, y partirá de una gran rotonda situada en las inmediaciones del centro de producción de Viveros Guzmán, al Sur de Alhaurín de la Torre.Miguel Ángel Heredia, diputado del PSOE por Málaga, destacó además que el Ministerio de Fomento ha licitado otras dos actuaciones en el aeródromo malagueño, por la que la inversión prevista sólo en esta fase superará los 41,6 millones. Se trata de un contrato de suministros del centro de proceso de datos de la Terminal 3, por un importe de 4,2 millones y un plazo de ejecución de 13 meses. Y del servicio de asistencia a aeronaves, con un importe de licitación de 1.8 millones y un plazo de ejecución de 12 meses.Según Heredia, el Aeropuerto de Málaga recibirá en 2008 un total de 360 millones de euros, lo que supone que será el tercero a nivel nacional que más inversión recibirá, sólo por detrás de los del Prat, en Barcelona, y el de Madrid Barajas.
La carretera que unirá el Limonar con Ciudad Jardín entra en su recta final (SUR)
El último tramo del Vial de Cornisa inicia el proceso de expropiaciones Las obras concluirán a finales de 2008
Un alivio para las congestionadas calles de la zona del Limonar. La Junta de Gobierno Local dio ayer un nuevo impulso al llamado Vial de Cornisa, un proyecto del que se han acometido hasta el momento dos de sus tres tramos desde su inicio, en el año 2000, y que se paralizó entre 2004 y 2005 a causa de la afectación que provocaba sobre el acueducto de San Telmo.El último fragmento, de 150 metros, entre el camino de Colmenar y el curso alto del río Guadalmedina, se podrá licitar el próximo año, después de que el equipo de gobierno municipal iniciara ayer las expropiaciones y el plazo de información pública.Las obras se desarrollarán entre la avenida Guerrero Strachan, en Ciudad Jardín; la intersección de ésta con las calles Emilio Díaz y Lorenza Correa, así como la conexión con la avenida de Las Postas y la calle Padre Manjón. En la zona se creará una amplia glorieta para distribuir el tráfico en dirección a Las Pedrizas o la zona Oeste. Fuentes municipales destacaron que de esta forma se mejora también la movilidad en la salida de la Ronda Este hacia la avenida Guerrero Strachan y en la entrada y salida de la barriada Parque del Sur.El presupuesto es de casi 1,2 millones de euros y el plazo de ejecución, de seis meses. Por lo que, dado el estado actual de tramitación, el vial completo podría quedar concluido a finales del próximo año.Hasta el momento, ya estaban operativos dos tramos del vial. El primero, entre las calles Sierra Blanquilla, Arroyo Toquero y el camino de Colmenar (que da continuidad al camino de los Almendrales). Y el segundo, en el otro extremo, entre las calles Manuel Gorría y el paso inferior bajo el acceso a la Ronda Este, en la zona de Parque del Sur.Según el proyecto, diseñado por la Gerencia de Urbanismo, la actuación cumplirá con las indicaciones respecto a los restos del acueducto de San Telmo recogidas en una resolución de la Delegación Provincial de Cultura.
Junta y Ayuntamiento acuerdan el desmantelamiento de los Asperones (SUR)
Las familias podrán optar por dejar el barrio definitivamente o volver a él cuando se hagan nuevas promociones
LOS ASPERONES
Se construyó hace 20 años como una barriada de transición.
Se construyó hace 20 años como una barriada de transición.
Familias: Hay 320 familias, que suman unas 800 personas.
Convenio: Se ha firmado y sólo está a expensas de que el consistorio rubrique un anexo.
Financiación: La asume Epsa.
Plazo: El desmantelamiento se producirá en cuatro años.
Se lleva años hablando de ello sin llegar a acuerdos concretos, pero tras la firma de un convenio entre la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Málaga, la desaparición definitiva de las tres fases de Los Asperones se vislumbra como una realidad, aunque eso sí, con un plazo mínimo de cuatro años para su consecución definitiva.Según ha podido saber este periódico, será la Empresa Pública de Suelos de Andalucía (Epsa) la que asumirá el coste de un plan integral que va a comenzar de inmediato y que supone, entre otras cosas, facilitar una vivienda a las 320 familias que en estos momentos hay en el gueto.Serán ellas las que decidan si quieren salir del mismo para no volver, y en este caso, Junta y Ayuntamiento les buscarán una casa, bien a través de las promociones de Epsa, bien a través del Instituto Municipal de la Vivienda. Aquellas familias que decidan continuar en la zona, serán realojadas en otras casas provisionalmente y mientras se construyen nuevas promociones en los actuales terrenos que ocupan las prefabricadas. Según fuentes municipales, el 80 por ciento de las familias estaría dispuesta a abandonar el barrio de forma definitiva, pero también indican que un grupo de unas 20 se ha negado durante años a esta posibilidad.
Efecto llamada
Por su parte, fuentes de la Junta han indicado que habría unas 60 familias que podrían salir de inmediato y que de hecho ya se están buscando viviendas para ellas. No obstante, los responsables de ambas administraciones intentan trabajar con la mayor cautela, temerosos de que la noticia suponga un efecto llamada, como ha ocurrido en otras ocasiones, con la llegada y asentamiento en la zona de familias de Jaén y Granada.De hecho, cada vez que una familia abandone el barrio, se tirará de inmediato la casa que habitaba, y además la zona contará con vigilancia para evitar que se levanten nuevas prefabricadas. Se estudia incluso la posibilidad de que la vigilancia se desarrolle por parte de las policías Local y Nacional.Se tiene previsto que la próxima semana se instale en la zona una oficina de Epsa, desde la que se va a comenzar a desarrollar un primer plan de choque consistente en limpiar la zona, el alcantarillado, dotarla de farolas e incluso arreglar un arroyo que atraviesa el barrio y que supone un auténtico peligro para el elevado número de niños que viven allí.
Comienzan las expropiaciones para construir la autopista de peaje de Las Pedrizas (SUR)
El trazado afectará a 528 fincas en cuatro municipios, para lo que se destinarán 9,655 millones en compensaciones Fomento y Sacyr ultiman el proyecto constructivo, que estará listo entre enero y febrero del próximo año
LA AUTOPISTA AP-46
¿Qué es?: La autopista de Las Pedrizas (AP-46) supondrá un nuevo acceso, de pago, a Málaga desde el Norte.
¿Cuánto cuesta?: 1,8 euros para turismos.
Recorrido: Comienza en el Alto de Las Pedrizas y termina en la barriada de Puerto de la Torre, donde enlaza con la futura Segunda Ronda de circunvalación (24,5 km.)
¿Cuándo estará lista?: Según el acuerdo entre la concesionaria, Sacyr, y Fomento, debe estar operativa en diciembre de 2009.
¿En qué estado está el proyecto?: Ayer se inició el procedimiento de expropiación de las 528 fincas afectadas. Fomento y Sacyr ultiman el proyecto constructivo, que estará listo entre enero y febrero, para dejar paso a las obras.
La autopista de Las Pedrizas (AP-46), la carretera que está llamada a solucionar la saturación de tráfico en el principal acceso a la capital desde el Norte, está hoy más cerca de ser una realidad.Fomento ha aprobado el 99% del proyecto de trazado que le ha remitido la concesionaria de los trabajos y de la explotación, la compañía Sacyr, lo que permitió la publicación ayer en el BOE del inicio del proceso de expropiaciones de los terrenos afectados. Fuentes consultadas comentaron que, aunque quedan flecos por resolver, el proyecto aprobado ya permite conocer por dónde va a pasar la autopista, y los bienes que estarán afectados.Las mismas fuentes destacaron que el trazado y el proyecto de obra definitivo se conocerá entre enero y febrero. Para entonces, se espera que las expropiaciones estén cerradas y las máquinas puedan comenzar a trabajar.El proceso afecta a un total de 528 fincas situadas en los términos municipales de Antequera, Almogía, Casabermeja y Málaga que suman 2.086.131 metros cuadrados. Fomento ha reservado 9,655 millones de euros al pago de las compensaciones.La autopista comunicará el Alto de Las Pedrizas con la capital (24,5 kilómetros) y tendrá un coste de 367 millones de euros. El acuerdo suscrito entre el Ministerio de Fomento y la concesionaria estipula que la apertura al tráfico se producirá en diciembre de 2009. El primero de los plazos se agota precisamente este mes, puesto que Sacyr disponía de un año para redactar el proyecto. Sobre la primera propuesta, que se entregó en octubre, Fomento solicitó que se hicieran algunas modificaciones, que finalmente se concretarán a principios del próximo año.
La autopista de Las Pedrizas (AP-46), la carretera que está llamada a solucionar la saturación de tráfico en el principal acceso a la capital desde el Norte, está hoy más cerca de ser una realidad.Fomento ha aprobado el 99% del proyecto de trazado que le ha remitido la concesionaria de los trabajos y de la explotación, la compañía Sacyr, lo que permitió la publicación ayer en el BOE del inicio del proceso de expropiaciones de los terrenos afectados. Fuentes consultadas comentaron que, aunque quedan flecos por resolver, el proyecto aprobado ya permite conocer por dónde va a pasar la autopista, y los bienes que estarán afectados.Las mismas fuentes destacaron que el trazado y el proyecto de obra definitivo se conocerá entre enero y febrero. Para entonces, se espera que las expropiaciones estén cerradas y las máquinas puedan comenzar a trabajar.El proceso afecta a un total de 528 fincas situadas en los términos municipales de Antequera, Almogía, Casabermeja y Málaga que suman 2.086.131 metros cuadrados. Fomento ha reservado 9,655 millones de euros al pago de las compensaciones.La autopista comunicará el Alto de Las Pedrizas con la capital (24,5 kilómetros) y tendrá un coste de 367 millones de euros. El acuerdo suscrito entre el Ministerio de Fomento y la concesionaria estipula que la apertura al tráfico se producirá en diciembre de 2009. El primero de los plazos se agota precisamente este mes, puesto que Sacyr disponía de un año para redactar el proyecto. Sobre la primera propuesta, que se entregó en octubre, Fomento solicitó que se hicieran algunas modificaciones, que finalmente se concretarán a principios del próximo año.
Trazado
La autopista AP-46 arranca en el Alto de las Pedrizas, concretamente en el núcleo de Villanueva de Cauche, pedanía de Antequera, y concluye en la barriada de Puerto de la Torre, donde enlazará con la Segunda Ronda de circunvalación. Su utilización tendrá un coste de 1,8 euros para los turismos.La carretera se inicia en la actual A-45, en Villanueva de Cauche, con la ampliación de esta vía a tres carriles. A continuación, discurre a dos kilómetros al norte de Casabermeja. En este municipio, la autopista dispondrá de dos túneles de 430 y 1.430 metros para salvar el relieve del río Cauche. El último túnel desemboca en el término municipal de Almogía, desde donde se alcanzará la futura Segunda Ronda.El diputado socialista Miguel Ángel Heredia aseguró que el de ayer es el último paso administrativo previo al inicio de las obras. Recordó que las tarifas medias se han reducido a menos de la mitad de lo que contemplaba el anterior Gobierno del PP. Esto es, 0,075 euros por kilómetro para vehículos ligeros, con un máximo en hora punta de 0,099 euros por kilómetro.Además destacó que la concesión tendrá una duración de 36 años, «lo que supone 14 años menos de lo contemplado por el PP». A partir de esa fecha la carretera pasará a titularidad del Estado.
De la Torre descarta la central térmica en el Guadalhorce (La Opinión)
El alcalde se compromete con el colectivo ´No a las Térmicas´ a reunirse con la Junta y con Endesa para proponer una alternativa de energía renovable
El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, se ha comprometido a reunirse con la Junta de Andalucía y con Endesa para tratar de frenar el proyecto de central térmica prevista cerca de la desembocadura del río Guadalhorce y que recoge el futuro PGOU. De la Torre, que el pasado jueves mantuvo una reunión con la plataforma ´No a las Térmicas´, aseguró que no es partidario de una central térmica en la desembocadura del Guadalhorce "porque no es necesaria", explicó Francisco Leiva, miembro de la plataforma, quien destacó que, sin embargo, el regidor sí ve necesaria la construcción de la central térmica de gas natural en Campanillas (donde ya se han realizado trabajos previos) "porque necesitamos esa energía". La veintena de representantes de asociaciones vecinales y ecologistas que asistió a la reunión le planteó al alcalde la posibilidad de sustituir la central prevista en el Guadalhorce, de la que se haría cargo Endesa, por una central de energía solar. "Le propusimos para ello la empresa malagueña Isofotón, que está instalada en el PTA, para que ponga en marcha una central de este tipo, como las de energía solar que se utilizan en Alemania", explicó José Ignacio Peláez, portavoz de la plataforma. El representante también subrayó que la plataforma apuesta porque las dos centrales térmicas previstas sean sustituidas por plantas mixtas, que combinen la energía solar con el gas natural, para que también funcione de noche. A su juicio, esta solución convertiría Málaga "en una ciudad a la vanguardia, con etiqueta de ciudad verde y tecnológica". El portavoz de la plataforma explicó además que si se construyera todo lo proyectado, "la ciudad de Málaga tendría al oeste dos centrales térmicas, una de ellas metida dentro de la ciudad, en plena desembocadura, y por el este la contaminación de la cementera, y no hay que olvidar que estamos en una bahía, por lo que los vientos meterían la porquería dentro de la ciudad". La plataforma contra las térmicas ha pedido una reunión con el delegado de Medio Ambiente de la Junta y el subdelegado del Gobierno para exponerle el rechazo de los colectivos vecinales y ecologistas a las centrales.
El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, se ha comprometido a reunirse con la Junta de Andalucía y con Endesa para tratar de frenar el proyecto de central térmica prevista cerca de la desembocadura del río Guadalhorce y que recoge el futuro PGOU. De la Torre, que el pasado jueves mantuvo una reunión con la plataforma ´No a las Térmicas´, aseguró que no es partidario de una central térmica en la desembocadura del Guadalhorce "porque no es necesaria", explicó Francisco Leiva, miembro de la plataforma, quien destacó que, sin embargo, el regidor sí ve necesaria la construcción de la central térmica de gas natural en Campanillas (donde ya se han realizado trabajos previos) "porque necesitamos esa energía". La veintena de representantes de asociaciones vecinales y ecologistas que asistió a la reunión le planteó al alcalde la posibilidad de sustituir la central prevista en el Guadalhorce, de la que se haría cargo Endesa, por una central de energía solar. "Le propusimos para ello la empresa malagueña Isofotón, que está instalada en el PTA, para que ponga en marcha una central de este tipo, como las de energía solar que se utilizan en Alemania", explicó José Ignacio Peláez, portavoz de la plataforma. El representante también subrayó que la plataforma apuesta porque las dos centrales térmicas previstas sean sustituidas por plantas mixtas, que combinen la energía solar con el gas natural, para que también funcione de noche. A su juicio, esta solución convertiría Málaga "en una ciudad a la vanguardia, con etiqueta de ciudad verde y tecnológica". El portavoz de la plataforma explicó además que si se construyera todo lo proyectado, "la ciudad de Málaga tendría al oeste dos centrales térmicas, una de ellas metida dentro de la ciudad, en plena desembocadura, y por el este la contaminación de la cementera, y no hay que olvidar que estamos en una bahía, por lo que los vientos meterían la porquería dentro de la ciudad". La plataforma contra las térmicas ha pedido una reunión con el delegado de Medio Ambiente de la Junta y el subdelegado del Gobierno para exponerle el rechazo de los colectivos vecinales y ecologistas a las centrales.
La autopista de Las Pedrizas, más cerca del inicio de obras (La Opinión)
El Ministerio de Fomento acelera las expropiaciones de los terrenos afectados, que se firmarán el 8 de enero. Sacyr arrancará los trabajos en abril de 2008
Dentro de cuatro días, el 19 de diciembre, hará exactamente un año de la firma del contrato de construcción y explotación de la autopista de peaje de Las Pedrizas entre el Ministerio de Fomento y la empresa Sacyr-Vallehermoso. Se trata de una carretera de pago que contribuirá a repartir el tráfico de entrada en Málaga de la A-45, proclive a los embotellamientos sobre todo en verano y los fines de semana. Las obras deberían haber empezado ya, pues la fecha prevista de apertura es finales de 2009, pero aún tardarán varios meses.Al menos, el Ministerio de Fomento dio ayer un impulso al proyecto con la publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE) de la resolución relativa a las expropiaciones de terrenos afectados por la vía, que discurre por los términos municipales de Antequera, Casabermeja, Almogía y Málaga. Este periódico ha podido saber que las actas se firmarán el 8 de enero y que, a partir de esa fecha, pasarán tres meses -hasta abril- hasta que las máquinas arranquen.Del presupuesto completo de la obra, que asciende a 367 millones de euros, se han reservado 9,65 millones de euros para gestionar las expropiaciones. Estaba previsto que Sacyr iniciara los trabajos antes de la finalización del presente año, pero el proyecto se ha vuelto a retrasar otra vez.Sacyr obtuvo el contrato de construcción y explotación de la autopista de peaje de Las Pedrizas en pugna con otras ocho ofertas. Cuando la vía esté terminada, la empresa gozará de un periodo de explotación comercial que caducará, en principio, en el año 2042. La filial Autopistas de Guadalmina será la encargada de la gestión de la carretera, que facilitará la entrada a Málaga en particular y a la Costa del Sol en general desde el norte de la provincia (Granada, Córdoba, Sevilla y Jaén). Esta carretera, cuya ejecución estaba ligada en un principio a la segunda ronda Oeste o hiperronda -así lo había previsto el gobierno del PP-, se convirtió en un proyecto único cuando Magdalena Álvarez desligó ambas actuaciones al llegar al Ministerio de Fomento. Medirá 24,5 kilómetros de longitud y enganchará con la mencionada hiperronda entre sus tramos 3 y 4, es decir, a la altura del Puerto de la Torre. Soportará 17.000 vehículos diarios, según cálculos de Fomento.Las tarifas de peaje que se aplicarán en la explotación, según se hizo público tras la firma del contrato entre el Gobierno y Sacyr-Vallehermoso, serán de 0,065 euros por kilómetro para vehículos ligeros en temporada baja, es decir, de octubre a mayo -se excluye la Semana Santa-, y de 0,099 euros por kilómetro el resto del año, en temporada alta. El coste del trayecto total para un vehículo ligero será de 2 euros.
Dentro de cuatro días, el 19 de diciembre, hará exactamente un año de la firma del contrato de construcción y explotación de la autopista de peaje de Las Pedrizas entre el Ministerio de Fomento y la empresa Sacyr-Vallehermoso. Se trata de una carretera de pago que contribuirá a repartir el tráfico de entrada en Málaga de la A-45, proclive a los embotellamientos sobre todo en verano y los fines de semana. Las obras deberían haber empezado ya, pues la fecha prevista de apertura es finales de 2009, pero aún tardarán varios meses.Al menos, el Ministerio de Fomento dio ayer un impulso al proyecto con la publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE) de la resolución relativa a las expropiaciones de terrenos afectados por la vía, que discurre por los términos municipales de Antequera, Casabermeja, Almogía y Málaga. Este periódico ha podido saber que las actas se firmarán el 8 de enero y que, a partir de esa fecha, pasarán tres meses -hasta abril- hasta que las máquinas arranquen.Del presupuesto completo de la obra, que asciende a 367 millones de euros, se han reservado 9,65 millones de euros para gestionar las expropiaciones. Estaba previsto que Sacyr iniciara los trabajos antes de la finalización del presente año, pero el proyecto se ha vuelto a retrasar otra vez.Sacyr obtuvo el contrato de construcción y explotación de la autopista de peaje de Las Pedrizas en pugna con otras ocho ofertas. Cuando la vía esté terminada, la empresa gozará de un periodo de explotación comercial que caducará, en principio, en el año 2042. La filial Autopistas de Guadalmina será la encargada de la gestión de la carretera, que facilitará la entrada a Málaga en particular y a la Costa del Sol en general desde el norte de la provincia (Granada, Córdoba, Sevilla y Jaén). Esta carretera, cuya ejecución estaba ligada en un principio a la segunda ronda Oeste o hiperronda -así lo había previsto el gobierno del PP-, se convirtió en un proyecto único cuando Magdalena Álvarez desligó ambas actuaciones al llegar al Ministerio de Fomento. Medirá 24,5 kilómetros de longitud y enganchará con la mencionada hiperronda entre sus tramos 3 y 4, es decir, a la altura del Puerto de la Torre. Soportará 17.000 vehículos diarios, según cálculos de Fomento.Las tarifas de peaje que se aplicarán en la explotación, según se hizo público tras la firma del contrato entre el Gobierno y Sacyr-Vallehermoso, serán de 0,065 euros por kilómetro para vehículos ligeros en temporada baja, es decir, de octubre a mayo -se excluye la Semana Santa-, y de 0,099 euros por kilómetro el resto del año, en temporada alta. El coste del trayecto total para un vehículo ligero será de 2 euros.
Urbanismo encarga el diseño del futuro bulevar sobre las vías (La Opinión)
Saca a concurso la redacción del proyecto del parque y calles que aprovecharán el terreno que se gana con el soterramiento de la llegada del AVE y del Cercanías
Tras varias propuestas, composiciones por ordenador y debates sobre su futuro, el Ayuntamiento ha decidido concretar el futuro bulevar sobre las vías del tren. La Gerencia Municipal de Urbanismo ha sacado a concurso la redacción del proyecto que diseñe las calles, calzadas y jardines que se dispongan para unir la Carretera de Cádiz y el Camino de San Rafael.Un presupuesto de 245.800 euros y ocho meses de trabajo permitirán a Urbanismo tener un proyecto definido para el momento en que haya que sacar a concurso la obra de urbanización de los nuevos terrenos ganados a las vías. El concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, explicó que las obras del soterramiento terminarán a finales de 2008, en un plazo aproximado de once meses: "Para ese momento queremos tener definido el proyecto de lo que queremos hacer en la superficie y sacarlo a concurso en cuanto se termine el soterramiento". Díaz subrayó que no quieren perder tiempo en urbanizar estos terrenos y que con este concurso pretenden adelantar todo el trabajo posible.Uno de los aspectos que tendrá que definir la empresa que se haga con el contrato son las fases de las obras. El edil de Urbanismo destacó que no será posible realizar todos los trabajos a la vez, ya que una parte de los parques previstos irán en una zona ocupada ahora por el polígono de San Rafael "y antes queda una larga negociación con los empresarios para ver si es posible el traslado", aclaró.Diseño. El planteamiento del Ayuntamiento para esta zona es conseguir una salida directa desde la estación para el tráfico con la Costa del Sol que generará la llegada del AVE. Además, será una alternativa a la avenida de Velázquez, para la que se está estudiando reducir el tráfico de forma considerable.Eso ha llevado al Ayuntamiento pedir a los redactores del futuro proyecto que incluyan dos carriles y carril-bus por cada sentido. Por cierto, que la plataforma reservada para el transporte público conectaría con el vial reservado para autobuses que el Ministerio de Fomento proyecta entre Torremolinos y Málaga, por la ronda Oeste.Aprovechando que se gana este terreno ocupado por las vías para el tránsito, se prevén varias conexiones que faciliten la comunicación entre las densas barriadas de Barceló, San Andrés, Dos Hermanas y El Duende.No obstante, aprovechando la anchura de la zona ganada, se prevén 22 metros para las calzadas centrales, que incluirán una mediana. Además, 12 metros irán para las vías de servicio y aparcamientos y otros 21 metros para zonas ajardinadas y aceras peatonales. La parte sur del futuro bulevar se quiere especialmente arbolada junto a Nuevo San Andrés y Dos Hermanas.
Tras varias propuestas, composiciones por ordenador y debates sobre su futuro, el Ayuntamiento ha decidido concretar el futuro bulevar sobre las vías del tren. La Gerencia Municipal de Urbanismo ha sacado a concurso la redacción del proyecto que diseñe las calles, calzadas y jardines que se dispongan para unir la Carretera de Cádiz y el Camino de San Rafael.Un presupuesto de 245.800 euros y ocho meses de trabajo permitirán a Urbanismo tener un proyecto definido para el momento en que haya que sacar a concurso la obra de urbanización de los nuevos terrenos ganados a las vías. El concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, explicó que las obras del soterramiento terminarán a finales de 2008, en un plazo aproximado de once meses: "Para ese momento queremos tener definido el proyecto de lo que queremos hacer en la superficie y sacarlo a concurso en cuanto se termine el soterramiento". Díaz subrayó que no quieren perder tiempo en urbanizar estos terrenos y que con este concurso pretenden adelantar todo el trabajo posible.Uno de los aspectos que tendrá que definir la empresa que se haga con el contrato son las fases de las obras. El edil de Urbanismo destacó que no será posible realizar todos los trabajos a la vez, ya que una parte de los parques previstos irán en una zona ocupada ahora por el polígono de San Rafael "y antes queda una larga negociación con los empresarios para ver si es posible el traslado", aclaró.Diseño. El planteamiento del Ayuntamiento para esta zona es conseguir una salida directa desde la estación para el tráfico con la Costa del Sol que generará la llegada del AVE. Además, será una alternativa a la avenida de Velázquez, para la que se está estudiando reducir el tráfico de forma considerable.Eso ha llevado al Ayuntamiento pedir a los redactores del futuro proyecto que incluyan dos carriles y carril-bus por cada sentido. Por cierto, que la plataforma reservada para el transporte público conectaría con el vial reservado para autobuses que el Ministerio de Fomento proyecta entre Torremolinos y Málaga, por la ronda Oeste.Aprovechando que se gana este terreno ocupado por las vías para el tránsito, se prevén varias conexiones que faciliten la comunicación entre las densas barriadas de Barceló, San Andrés, Dos Hermanas y El Duende.No obstante, aprovechando la anchura de la zona ganada, se prevén 22 metros para las calzadas centrales, que incluirán una mediana. Además, 12 metros irán para las vías de servicio y aparcamientos y otros 21 metros para zonas ajardinadas y aceras peatonales. La parte sur del futuro bulevar se quiere especialmente arbolada junto a Nuevo San Andrés y Dos Hermanas.
Mollina contará con un auditorio para 300 personas en un parque público de nueva construcción (SUR)
La Junta de Andalucía concede al pueblo una escuela taller con 32 alumnos para ejecutar las obras en los próximos dos años
Formación laboral, creación de nuevos puestos de trabajo y un auditorio para 300 personas. Esos serán los principales beneficios que traerá para Mollina la nueva escuela taller que la Consejería de Empleo le ha concedido al Ayuntamiento después de estar tres años solicitándola.Así, los 32 alumnos que integrarán a partir del 31 de diciembre la escuela taller Mollina Romana se formarán en albañilería, carpintería metálica o carpintería de madera para construir un auditorio con estilo de anfiteatro en un terreno municipal. Concretamente, se ubicará en una parte de los 5.000 metros cuadrados del parque público que se está construyendo en la calle Alameda y cuya segunda fase se va a adjudicar en los próximos días, según apuntó ayer a este periódico el alcalde, Francisco Sánchez.El auditorio, con capacidad para unas 300 personas, se edificará sobre una superficie de unos 300 metros cuadrados a lo largo de los próximos dos años, el mismo periodo de duración que tendrá la escuela taller.Según apuntó Sánchez, los alumnos recibirán durante seis meses una beca por formación de seis euros al día, mientras que luego serán remunerados mensualmente con el 75 por ciento del Salario Mínimo Interprofesional. Para ello, la escuela taller Mollina Romana contará con un presupuesto de 900.000 euros, de los que 110.000 serán aportados por el Ayuntamiento y el resto por la Junta de Andalucía. Los 32 alumnos, que tendrán entre 16 y 25 años, utilizarán la maquinaria de empresas locales gracias a un convenio que han firmado con el Consistorio, explicó Sánchez, quien matizó que el próximo lunes, 17 de diciembre, se seleccionarán a los alumnos con objeto de que las clases empiecen el 31 de diciembre, ya que han de comenzar en el presente ejercicio.Además de los alumnos, el personal administrativo y el profesorado, la escuela taller contratará a tiempo parcial a un arquitecto para que realice el proyecto final del auditorio, ya que el Ayuntamiento sólo posee por lo pronto un anteproyecto.
El polígono La Trocha se convierte en un modelo de parque empresarial ecológico. Coín (SUR)
El complejo, donde trabajan 42 empresas, es el primero de Andalucía que obtiene un certificado de calidad por la gestión de sus residuos
Coín es desde ayer el primer municipio de Andalucía en contar con un 'polígono verde'. Se trata del parque empresarial La Trocha, que ha obtenido el certificado de calidad ISO 14001 por su adecuada gestión y reciclaje de residuos. El coordinador general de Prevención y Calidad Ambiental de la Junta de Andalucía, Leandro Queirós, resaltó ayer que este proyecto era «pionero» en la comunidad y explicó que el próximo paso será la construcción de un punto limpio en el propio polígono para que todas las empresas puedan depositar allí sus residuos sin necesidad de tener que hacer uso de contenedores individuales.
Convenio
Para la obtención del certificado, las administraciones firmaron en su día un convenio por el que el Ayuntamiento de Coín aportaba 8.900 euros y la Junta de Andalucía 17.500 a través de una subvención. Los representantes de las dos instituciones visitaron ayer el polígono acompañados de los dueños de algunos negocios. El portavoz de las empresas de La Trocha, José Manuel Pavón (propietario de la fábrica de muebles de cocina Incosur), destacó que este proyecto se viene prolongando desde hace ya más de un año y medio y señaló que en el recinto operan un total de 42 negocios, aunque en poco tiempo se prevé llegar hasta los 60. El cumplimiento de la norma ISO 14001 ha sido certificado por una auditoría especializada en medio ambiente y garantiza que todos los empresarios del polígono llevan a cabo una gestión responsable de los residuos que generan sus instalaciones. El representante de la Junta recordó que en 2010 todos los polígonos deberán contar con un punto limpio.
Urbanismo obtendrá varias casas en la Villa para recuperar unos baños árabes. Vélez-Málaga (SUR)
Morales justifica la iniciativa en la necesidad de incorporar al patrimonio municipal los restos que aún se conservan y facilitar su puesta en valor Los elementos que se conocen se encuentran en el subsuelo de las viviendas
EDIFICIOS A OBTENER
Baños árabes: Se encuentran en el subsuelo de varias viviendas de la Villa. Datan de época nazarí.
Monasterio de Nuestra Señora de Gracia: El convento y la iglesia son propiedad de un particular desde 2003.
Ermita de San Sebastián: El templo fue levantado en 1497 en honor del palafrenero real que salvó la vida del rey Fernando en la toma de Vélez-Málaga.
Casa del Mercader: La vivienda original data del siglo XVII. Actualmente sólo se conservan algunos pilares de la anterior edificación.
Casa Bascán: Vivienda del siglo XVIII. Destaca su patio interior descubierto.
Teatro Lope de Vega: Dispone de un patio con mil butacas. Permitiría la celebración de grandes espectáculos.
Villa Mercedes: De finales del siglo XIX. Será Tenencia de Alcaldía.
«Queremos recuperar nuestra historia e incorporar al patrimonio municipal todos aquellos inmuebles de interés histórico-artístico que están en manos privadas». De este modo, el primer teniente de alcalde, Claudio Morales (PA), anunció ayer el inicio de negociaciones por parte de la Gerencia Municipal de Urbanismo para obtener varias viviendas del barrio de la Villa, en cuyo subsuelo se conservan, en bastante buen estado, los restos de unos baños árabes de época nazarí. Las casas están ubicadas entre las plazas Roja y Espinar.«La idea es alcanzar un acuerdo con los propietarios, obtener las casas y realizar las acciones que sean necesarias para poder rescatar y recuperar los baños, tal y como ya se ha hecho en la casa del arco nazarí de la plaza la Gloria», ha señalado el edil andalucista.Según Morales, una vez recuperados los baños, para lo cual se realizará una excavación arqueológica en toda regla, las actuaciones del Ayuntamiento irán dirigidas a descubrir todo lo que se encuentra en el subsuelo de las casas para hacer los baños visitables, incorporándolos a los circuitos culturales que se quieren crear en el municipio para favorecer el turismo.
500 años de antigüedad
Aunque los baños tienen una antigüedad de más 500 años, se cree, por los estudios previos realizados en la zona, que se conservan en bastante buen estado. La ubicación en el subsuelo de los baños, que contaban con sus propias minas de captación de agua y una noria en una zona próxima, no es algo aleatorio, sino que respondía a la necesidad de conservar el calor. El edil de Urbanismo ha señalado que otro de los restos que se quieren obtener en la zona corresponden a la antigua ermita de San Sebastián, mucho más dañado por el paso del tiempo y con importantes deterioros.Los baños árabes entran por tanto a formar parte de una larga lista de edificios que el nuevo equipo de gobierno del Ayuntamiento (PP y PA) se ha propuesto obtener durante la legislatura. En la lista figuran el Monasterio de Nuestra Señora de Gracia, incluida la iglesia de las Claras; Villa Mercedes, el teatro Lope de Vega, la ermita de San Sebastián, Casa Bascán y Casa del Mercader.
Costas empezará a demoler la próxima semana la estructura de un hotel ilegal. Estepona (SUR)
El Consistorio tendrá que autorizar en los próximos días el proyecto presentado por este organismo para derribar la estructura situada en la playa de La Rada Los trabajos se prolongarán durante unas cuatro semanas
El proceso para demoler la estructura del edificio de Prasa que se levanta en la playa de La Rada entra en su recta final. La Demarcación de Costas tiene previsto comenzar a demoler esta estructura durante la próxima semana. El organismo dependiente del Ministerio de Medio Ambiente presentó ayer el proyecto de demolición, que el Ayuntamiento tendrá que autorizar en los próximos días, según aseguró ayer a este periódico el jefe de la Demarcación de Costas Andalucía-Mediterráneo, Juan Carlos Fernández Rañada. El edificio invade zona de servidumbre de protección y su uso no se ajusta al planeamiento. Los trabajos de derribo -que costarán 1,2 millones- se realizarán cortando la estructura del edificio y se prolongarán durante un mes, según calculó Fernández Rañada. La demolición se realizará sobre la totalidad de la construcción. Precisamente, los técnicos municipales estudian en estos momentos las opciones para poder acondicionar la parcela una vez que la estructura se elimine. Con esta actuación se pretende mantener la estética visual de la zona hasta que se determine el uso de la misma, según explicó el concejal de Urbanismo, Rafael Duarte.El acuerdo urbanístico firmado hace casi un mes entre la promotora y el Ayuntamiento de Estepona pondrá fin a una estructura que ha permanecido levantada frente al litoral esteponero durante unos siete años. El convenio contempla compensar a la empresa por la superficie que se demuele en la parcela de La Rada y por las pérdidas ocasionadas durante la tramitación del expediente con 25.000 metros cuadrados de edificabilidad en unos terrenos ubicados en primera línea de playa en arroyo Antón (El Velerín).
40.000 metros
Los suelos -de 40.000 metros cuadrados de superficie- son propiedad de Prasa y pasarán a disponer de un total de 35.000 metros cuadrados de techo tras esta operación urbanística. Esta compensación se deriva de un derecho adquirido por la empresa tras una licencia concedida en 1999, que le reconocía 22.000 metros cuadrados edificables junto a la playa de La Rada. Esta parcela dispondrá tras la demolición de la estructura de 7.000 metros cuadrados edificables.Lo cierto es que la operación urbanística de permuta de terrenos se plasmará cuando se apruebe la revisión del planeamiento. Será entonces cuando se analice esta operación en el contexto del modelo territorial que defina el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU). En este sentido, el concejal de Urbanismo, Rafael Duarte, aseguró que el equipo redactor de la revisión del PGOU ha emitido un informe favorable en el que se indica que los planteamientos del convenio se ajustan al plan.La oposición criticó el contenido del acuerdo alcanzado para la demolición de la estructura. PP y PES calificaron como «una barbaridad» la compensación que se realizará a la empresa en unos terrenos en primera línea de playa y definieron el convenio como «un negocio suculento» para la mercantil.El edificio tuvo su embrión durante el gobierno del GIL. En 1996 el Ayuntamiento firmó un convenio donde se contemplaba una modificación de elementos en el PGOU para casi quintuplicar la edificabilidad de la parcela y otorgarle 22.000 metros cuadrados de techo para construir un hotel. En 1999 se aprobó y unos meses después se concedió la licencia para edificar.
La alcaldesa exige a la Junta que informe de las demoliciones que ha pedido al TSJA. Marbella (SUR)
Muñoz acusa al Gobierno andaluz de «tirar la piedra y esconder la mano» al pedir que se ejecuten sentencias que anulan licencias «sin dar explicaciones» Insiste en que hará «todo lo posible» para evitar posibles derribos de inmuebles
La alcaldesa, Ángeles Muñoz, pasará de las palabras a la acción. Tras conocer que la Junta ha pedido al Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) la ejecución de al menos 38 sentencias firmes que anulan los permisos de más de un millar de viviendas ilegales, una información adelantada por este periódico, la regidora avanzó ayer que pedirá tanto al Gobierno andaluz como al alto tribunal andaluz un listado de las viviendas sobre las que ha solicitado esa medida que, afirmó, supone instar a que se derriben los inmuebles. No se anduvo por las ramas. La regidora acusó al Ejecutivo andaluz de «tirar la piedra y esconder la mano» por no dar ningún tipo de explicación sobre los criterios que ha seguido para solicitar la ejecución. «Quieren actuar de tapadillo para ver si consiguen las demoliciones y entiendo que no se está actuando de buena fe en un tema tan grave», añadió la primer edil, que se mostró sorprendida porque se adopte esta medida «cuando está redactándose un nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), ya que esa solicitud puede tener consecuencias inciertas». Frente a la postura del Ejecutivo andaluz, Muñoz reiteró que el equipo de gobierno, una vez tenga en su poder el listado de las viviendas afectadas, adoptará las medidas necesarias «para evitar que puedan llevarse a cabo derribos y que se vaya en contra de los propietarios».
Requerimientos
Los precedentes sobre las peticiones de ejecución de sentencias no pasan desapercibidos a la alcaldesa. Recordó que en mayo de este año la entonces comisión gestora envió requerimientos para suspender las posibles demoliciones que requería el TSJA hasta que el nuevo PGOU, que legalizará la mayoría de las viviendas mediante compensaciones, estuviera sobre la mesa. «Podría haber otras vías de solución antes de actuar cómo está actuando la Junta, cuando todavía no ha habido un pronunciamiento expreso del alto tribunal andaluz sobre esos requerimientos», abundó la primer edil.Rescató las críticas al «doble discurso» del Gobierno andaluz y a que adopte medidas que «generan confusión y alarma en la ciudadanía». «Si quieren seguir el camino de la normalización y de la lealtad deben adoptar otras medidas», abundó Muñoz, que lamentó haberse enterado por los medios de comunicación «de que se está instando a la demolición de viviendas».
Siete edificios de la ciudad, catalogados como ejemplos de la arquitectura racionalista. Marbella (SUR)
Docomomo selecciona estos inmuebles que contribuyeron a darle prestigio a Marbella, por ser los ejemplos de la arquitectura moderna
FUNDACIÓN DOCOMOMO
Qué es: La Fundación de Documentación y Conservación del Movimiento Moderno.
Qué es: La Fundación de Documentación y Conservación del Movimiento Moderno.
Objetivos: Catalogar y proteger las obras representativas de este estilo artístico.
Colaboradores: Colegios de arquitectos e instituciones de patrimonio autonómicas.
La barbarie urbanística no pudo con todo. Marbella conserva intacta gran parte de su arquitectura. Construcciones que escribieron también la historia de la ciudad. Siete de esos edificios concentran además una peculiaridad: Fueron los primeros ejemplos de la arquitectura moderna y racionalista. El vanguardismo de sus autores descubrió la floreciente etapa contemporánea en esta vertiente del arte. La Fundación Docomomo se propone ahora protegerlos. Docomomo es la sigla de 'Documentation and Conservation of buildings, sites and neighbourhoods of the Modern Movement' (Documentación y Conservación de edificios, lugares y barrios del Movimiento Moderno) y corresponde a la Organización Docomomo Internacional, creada en 1990 y que tiene su sede en París. Con el principal objetivo de inventariar, divulgar y proteger el patrimonio arquitectónico del Movimiento Moderno, ha configurado una estrategia geográfica de la que ha derivado la creación de la Fundación Docomomo Ibérico, con sede en Barcelona, que coordina la consecución de estos objetivos en España y Portugal.El proyecto de Documentación y Conservación se está llevando a cabo, según fuentes de la asociación, en el ámbito territorial ibérico a partir de la colaboración de diversas entidades e instituciones, especialmente de los Colegios de Arquitectos e Institutos del Patrimonio de los gobiernos autónomos.La Fundación Docomomo Ibérico ha seleccionado en Marbella siete obras: Ciudad Residencial Tiempo Libre, Apartamentos Skol, Hotel Don Carlos, Hotel Gran Meliá Don Pepe, Las Terrazas de las Lomas del Marbella Club, Plaza de Toros de Nueva Andalucía y Torre Real. A todos estos edificios les une una misma filosofía de construcción cuando sus autores se pusieron manos a la obra: Los destinados a residencia están diseñados a la medida del hombre y con la consigna de que la forma más bella es la más simple. Es por esto que la modestia ornamental fue norma de obligado cumplimiento, lo que provocó no poca incomprensión por parte de los ciudadanos y hasta las autoridades. Hoy se felicitan en cambio de que todas estas construcciones hayan servido para hacer de la ciudad de Marbella un enclave único en el mundo. MÁS INFORMACIÓN I www.docomomoiberico.com
Junta y Ayuntamiento agilizarán los trámites para que las obras de la línea 1 empiecen en enero (SUR)
El Consistorio se compromete con la Junta a realizar los ajustes del proyecto la próxima semana para dejar vía libre a los trabajos El Gobierno andaluz sacará a concurso el tramo en superficie entre Teatinos y Los Asperones antes del 31 de diciembre
Fumata blanca al arranque de la línea 1 del Metro de Málaga. La reunión de ayer entre Junta y Ayuntamiento en Sevilla supuso un antes y un después en las relaciones entre ambas administraciones. Tal y como estaba previsto, las obras comenzarán a principios del próximo año en el tramo en superficie que atraviesa el campus de Teatinos, concretamente entre la avenida del Doctor Manuel Domínguez y Los Asperones, donde se ubicarán las cocheras. Para ello, la Junta sacará a concurso los trabajos antes del 31 de diciembre, mientras que el Consistorio se compromete a agilizar los trámites para dejar vía libre a las máquinas.La Comisión Mixta, integrada por la Consejería de Obras Públicas, Metro Málaga y el Área municipal de Movilidad, abordó el calendario para la licitación de este tramo. Un recorrido que se ha desgajado del resto del proyecto a causa del sobrecoste que implicaba la ampliación de la línea 1 hasta el nuevo campus de Teatinos, y que acometerá el Gobierno autonómico de forma directa, según explicaron fuentes de la Consejería de Obras Públicas.La Junta licitará las obras antes del 31 de diciembre, de manera que los trabajos podrían iniciarse en el primer trimestre del próximo año, según estas fuentes. Previamente, la próxima semana el Área municipal de Movilidad remitirá a Obras Públicas sus sugerencias sobre el proyecto constructivo, último trámite previo a la licitación.El concejal de Movilidad, Juan Ramón Casero, explicó que las vías discurrirán por la linde norte del boulevar Louis Pasteur, y la clave está en el cruce con las rotondas: «Al no cortar por el eje, produce un desequilibrio para la circulación». Los técnicos de ambas partes ya han avanzado en la solución, que pasaría por el rediseño de las rotondas, que tendrían forma de anillo olímpico, para equilibrar el paso de vehículos. En cuanto a la rotonda del Hospital Clínico, Casero indicó que los posibles problemas los resolverá la comisión técnica -constituida ayer- sobre la marcha. De hecho, otro de los hitos del encuentro fue la creación de un grupo de trabajo, que mantendrá encuentros frecuentes de seguimiento.«La reunión marca una nueva manera de desarrollar el proyecto. Ambas instituciones irán de la mano en defensa del interés público». Casero espera que los proyectos del resto de la línea 1 estarán listos a principios del próximo año. En cuanto al tráfico, ambas partes coincidieron en resaltar la baja afectación para el tránsito de vehículos que tiene el paso por el campus.El metro entre la avenida del Doctor Manuel Domínguez y Los Asperones discurre en superficie por el boulevar Louis Pasteur, con una longitud de 3,1 kilómetros, y consta de cinco paradas, al incluir la propuesta de la UMA de añadir dos más para dar cobertura a los alumnos de la futura ampliación. Las obras tendrán un plazo de ejecución de 15 meses y un presupuesto aproximado de 20 millones.
Cinco paradas
La primera estación, llamada Universidad, estará entre la facultad de Medicina y la Biblioteca General. Luego se detendrá frente al Hospital Clínico (estación del mismo nombre) y seguirá hasta detenerse detrás del Centro Meteorológico Zonal (El Cónsul). En el proyecto básico, la última parte del trazado (1.200 metros) era de vía única, al tratarse del ramal técnico de talleres y cocheras, ubicado en la zona de Los Asperones. Al objeto de ampliar la cobertura del servicio a las nuevas instalaciones y equipamientos de la Universidad, el proyecto constructivo establece una doble vía para todo el trazado, una plataforma con andenes laterales (antes era central) y dos nuevas paradas (Rectorado y Colegios Mayores), ambas en la zona de la ampliación.
viernes, 14 de diciembre de 2007
La mudanza de Arquitectura al convento Aurora María será en febrero (Málaga Hoy)
La Universidad de Málaga prevé realizar la mudanza de la Escuela de Arquitectura a su nueva sede provisional, el antiguo convento Aurora María, en el mes de febrero. Así lo confirmó ayer el vicerrector de Infraestructuras de la institución académica, Rafael Morales, toda vez que las reformas realizadas en este inmueble están a punto de concluir.
La UMA ha invertido 295.000 euros en la adecuación del edificio situado en la calle Mármoles, que carecía de ascensor y de una entrada accesible para las personas con discapacidad. Además, se han habilitado nuevos aseos y salas para biblioteca y talleres de dibujo.
La mudanza de Arquitectura supondrá su salida del edificio en que inició su andadura hace dos años, el de la Escuela Politécnica de El Ejido, pero el convento Aurora María no será su sede definitiva. La UMA prevé dotar a este centro en el futuro de un edificio propio en la zona de expansión del campus, en Teatinos.
Lo que no abandonarán ni alumnos ni profesores es el espacio situado junto a la estación de trenes que ahora utilizan para sus clases prácticas. De este modo, la docencia quedará repartida entre este edificio, el antiguo Centro de Exposiciones Sur y el céntrico inmueble de la calle Mármoles.
La UMA ha invertido 295.000 euros en la adecuación del edificio situado en la calle Mármoles, que carecía de ascensor y de una entrada accesible para las personas con discapacidad. Además, se han habilitado nuevos aseos y salas para biblioteca y talleres de dibujo.
La mudanza de Arquitectura supondrá su salida del edificio en que inició su andadura hace dos años, el de la Escuela Politécnica de El Ejido, pero el convento Aurora María no será su sede definitiva. La UMA prevé dotar a este centro en el futuro de un edificio propio en la zona de expansión del campus, en Teatinos.
Lo que no abandonarán ni alumnos ni profesores es el espacio situado junto a la estación de trenes que ahora utilizan para sus clases prácticas. De este modo, la docencia quedará repartida entre este edificio, el antiguo Centro de Exposiciones Sur y el céntrico inmueble de la calle Mármoles.
Firmado el pacto para construir 700.000 viviendas en diez años (La Opinión)
Representantes de la Junta, las entidades financieras, la FAMP, sindicatos y patronal sellaron el acuerdo. Treinta bancos y cajas aportarán 9.550 millones de euros para sacarlo adelante
El presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves, presidió ayer en Sevilla la firma del Pacto Andaluz por la Vivienda que impulsa la construcción de 700.000 viviendas en Andalucía durante los próximos diez años, 300.000 de ellas protegidas.Este pacto se implementa mediante tres convenios suscritos por el Gobierno andaluz con entidades financieras, la Federación Andaluza de Municipios y Provincias (FAMP) y los sindicatos y la patronal.El documento se basa en un compromiso financiero de treinta cajas y bancos que aportarán 9.550 millones de euros, ampliables si fuera necesario en otros 8.706 millones más. Las cajas andaluzas serán el principal agente financiero del pacto, ya que aportarán 4.995 millones de euros; seguidas de la banca privada, con 3.145 millones; las cajas no andaluzas, que desembolsarán 1.180 millones; y las cajas rurales andaluzas, con 229.La Junta de Andalucía aportará, por su parte, 1.900 millones de euros para ayudas e inversiones en vivienda, así como el suelo que se determine en una futura negociación con los ayuntamientos.Chaves cifró en 5.600 millones el coste de los equipamientos necesarios para las nuevas viviendas previstas, que serán sufragados en una cuarta parte por los municipios y en las tres restantes por la Junta.Este pacto, que se reforzará el próximo año con la aprobación de una ley autonómica de la vivienda que la garantizará como un derecho exigible ante los tribunales, persigue que la adquisición de una casa no hipoteque más de un tercio de los ingresos mensuales de los andaluces, o de una cuarta parte si se alquila.Especulación. "No se trata de regalar nada a nadie, sino de eliminar los factores especulativos del precio de la primera vivienda para que el que pagan los ciudadanos sea el adecuado a su nivel de renta", apostilló Chaves.De las 300.000 viviendas protegidas previstas se estima que unas 200.000 se destinarán a personas con unos ingresos brutos mensuales de 600 a 1.500 euros, otras 40.000 al segmento de entre 1.500 y 2.100 euros, 40.000 más para rentas comprendidas entre 2.100 y 3.200 euros brutos mensuales y las 20.000 restantes para familias en riesgo de exclusión social o colectivos específicos.Chaves anunció que antes de que termine diciembre la Junta presentará en la mesa de trabajo del pacto el Plan Concertado de Vivienda y Suelo 2008-2012, que definirá la cantidad de viviendas, su tipología, destinatarios y ayudas correspondientes para las edificaciones que se construirán en el próximo quinquenio.Cada Ayuntamiento deberá, a su vez, definir en su plan municipal de vivienda la cantidad y tipología de las edificaciones que construirá.El presidente andaluz anunció la urgente puesta en marcha de otras medidas para implementar las ayudas del Gobierno central al acceso de los jóvenes a una vivienda, la oferta de viviendas a precio tasado o las fórmulas para que los ayuntamientos generen suelo urbanizable y adecuen sus PGOU a la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía (LOUA) y al Plan de Ordenación Territorial de Andalucía (POTA).Chaves fue rotundo al asegurar a los periodistas que el Pacto suscrito ayer no supone una modificación del POTA, como pedía la patronal y algunos municipios. "El POTA no se va a tocar; que se recoge en el acuerdo una determinada flexibilización en la reinterpretación del Plan de Ordenación del Territorio, sí, pero el pacto en ningún momento representa una modificación", apostilló.
El presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves, presidió ayer en Sevilla la firma del Pacto Andaluz por la Vivienda que impulsa la construcción de 700.000 viviendas en Andalucía durante los próximos diez años, 300.000 de ellas protegidas.Este pacto se implementa mediante tres convenios suscritos por el Gobierno andaluz con entidades financieras, la Federación Andaluza de Municipios y Provincias (FAMP) y los sindicatos y la patronal.El documento se basa en un compromiso financiero de treinta cajas y bancos que aportarán 9.550 millones de euros, ampliables si fuera necesario en otros 8.706 millones más. Las cajas andaluzas serán el principal agente financiero del pacto, ya que aportarán 4.995 millones de euros; seguidas de la banca privada, con 3.145 millones; las cajas no andaluzas, que desembolsarán 1.180 millones; y las cajas rurales andaluzas, con 229.La Junta de Andalucía aportará, por su parte, 1.900 millones de euros para ayudas e inversiones en vivienda, así como el suelo que se determine en una futura negociación con los ayuntamientos.Chaves cifró en 5.600 millones el coste de los equipamientos necesarios para las nuevas viviendas previstas, que serán sufragados en una cuarta parte por los municipios y en las tres restantes por la Junta.Este pacto, que se reforzará el próximo año con la aprobación de una ley autonómica de la vivienda que la garantizará como un derecho exigible ante los tribunales, persigue que la adquisición de una casa no hipoteque más de un tercio de los ingresos mensuales de los andaluces, o de una cuarta parte si se alquila.Especulación. "No se trata de regalar nada a nadie, sino de eliminar los factores especulativos del precio de la primera vivienda para que el que pagan los ciudadanos sea el adecuado a su nivel de renta", apostilló Chaves.De las 300.000 viviendas protegidas previstas se estima que unas 200.000 se destinarán a personas con unos ingresos brutos mensuales de 600 a 1.500 euros, otras 40.000 al segmento de entre 1.500 y 2.100 euros, 40.000 más para rentas comprendidas entre 2.100 y 3.200 euros brutos mensuales y las 20.000 restantes para familias en riesgo de exclusión social o colectivos específicos.Chaves anunció que antes de que termine diciembre la Junta presentará en la mesa de trabajo del pacto el Plan Concertado de Vivienda y Suelo 2008-2012, que definirá la cantidad de viviendas, su tipología, destinatarios y ayudas correspondientes para las edificaciones que se construirán en el próximo quinquenio.Cada Ayuntamiento deberá, a su vez, definir en su plan municipal de vivienda la cantidad y tipología de las edificaciones que construirá.El presidente andaluz anunció la urgente puesta en marcha de otras medidas para implementar las ayudas del Gobierno central al acceso de los jóvenes a una vivienda, la oferta de viviendas a precio tasado o las fórmulas para que los ayuntamientos generen suelo urbanizable y adecuen sus PGOU a la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía (LOUA) y al Plan de Ordenación Territorial de Andalucía (POTA).Chaves fue rotundo al asegurar a los periodistas que el Pacto suscrito ayer no supone una modificación del POTA, como pedía la patronal y algunos municipios. "El POTA no se va a tocar; que se recoge en el acuerdo una determinada flexibilización en la reinterpretación del Plan de Ordenación del Territorio, sí, pero el pacto en ningún momento representa una modificación", apostilló.
El lunes comienza el arreglo provisional de la vía Azucarera-Intelhorce (La Opinión)
El Ayuntamiento adelanta la mejora definitiva de este vial, que se encuentra en un pésimo estado de conservación
Las primeras obras de arreglo de carretera de Azucarera-Intelhorce, desde la antigua N-340, a la altura de la depuradora del Guadalhorce hasta el cruce con la carretera de Campanillas, comenzarán el próximo lunes, según informó ayer el área de Polígono Industriales del Ayuntamiento de Málaga. Con esta actuación, el Consistorio pretende dar respuesta a la demanda de los empresarios de la zona, por el pésimo estado del firma. El concejal del área, Manuel Marmolejo, destacó que el Consistorio realizará estas obras provisionales, mientras se avanza en el proyecto definitivo que se elabora junto a la Junta de Andalucía y que se valora en torno a los 21 millones de euros.Marmolejo recordó que estas actuaciones reflejan la preocupación del área por no retrasar el inicio de una solución a esta carretera, a pesar de que la titularidad de dicha vía no es municipal y que todo el suelo del polígono es propiedad de la Entidad Pública Empresarial de Suelos (Sepes), dependiente del Ministerio de Vivienda.Las obras, que cuentan con un presupuesto de 130.000 euros, comprenden la limpieza mediante barredora del asfalto. Posteriormente se procederá al fresado de las zonas que se encuentren deterioradas y la aplicación de un riego de imprimación con emulsión bituminosa, que servirá de base para la aplicación de una capa de asfaltado de seis centímetros de espesor.Los trabajos se realizarán en horario nocturno para evitar las interferencias con el tráfico que discurre por el vial, permitiendo el paso de vehículos y dejando a disposición un carril por sentido. Los trabajos durarán dos semanas.
Las primeras obras de arreglo de carretera de Azucarera-Intelhorce, desde la antigua N-340, a la altura de la depuradora del Guadalhorce hasta el cruce con la carretera de Campanillas, comenzarán el próximo lunes, según informó ayer el área de Polígono Industriales del Ayuntamiento de Málaga. Con esta actuación, el Consistorio pretende dar respuesta a la demanda de los empresarios de la zona, por el pésimo estado del firma. El concejal del área, Manuel Marmolejo, destacó que el Consistorio realizará estas obras provisionales, mientras se avanza en el proyecto definitivo que se elabora junto a la Junta de Andalucía y que se valora en torno a los 21 millones de euros.Marmolejo recordó que estas actuaciones reflejan la preocupación del área por no retrasar el inicio de una solución a esta carretera, a pesar de que la titularidad de dicha vía no es municipal y que todo el suelo del polígono es propiedad de la Entidad Pública Empresarial de Suelos (Sepes), dependiente del Ministerio de Vivienda.Las obras, que cuentan con un presupuesto de 130.000 euros, comprenden la limpieza mediante barredora del asfalto. Posteriormente se procederá al fresado de las zonas que se encuentren deterioradas y la aplicación de un riego de imprimación con emulsión bituminosa, que servirá de base para la aplicación de una capa de asfaltado de seis centímetros de espesor.Los trabajos se realizarán en horario nocturno para evitar las interferencias con el tráfico que discurre por el vial, permitiendo el paso de vehículos y dejando a disposición un carril por sentido. Los trabajos durarán dos semanas.
La Junta iniciará en marzo la obra de un tramo de la línea 1 del metro (La Opinión)
Sacará a concurso la ejecución de los 3,1 kilómetros en superficie que atraviesan el campus hasta Los Asperones. El resto del trazado no se desbloqueará antes de Semana Santa
El bloqueo de la línea 1 del metro empieza a resquebrajarse. Tras meses de negociaciones y cambios, uno de los tramos se acerca al momento en que se inicien las obras. Será para el mes de marzo, como muy tarde, cuando la Junta de Andalucía pueda comenzar a trabajar en la construcción de los 3,1 kilómetros de línea en superficie entre la avenida Doctor Domínguez y Los Asperones.La primera reunión entre el Ayuntamiento y la Junta para constituir la comisión de seguimiento del metro, celebrada ayer en Sevilla, sirvió para impulsar esta obra. De hecho, sólo estaba necesitada de que ambas administraciones pudieran hablar de forma conjunta sobre esta parte de la línea 1, con el proyecto casi cerrado. El proceso para contratar a la empresa que haga la obra se iniciará en los últimos días de diciembre, según la previsión de la Administración andaluza. Estos trámites se llevarán casi dos meses, por lo que los trabajos de forma efectiva no se verán hasta el mes de marzo. Pero antes, el Ayuntamiento de Málaga podrá realizar algunas propuestas sobre el proyecto de la Junta, con idea de darle la forma definitiva. Éstas irán encaminadas a resolver los cruces de la línea con las rotondas, para reducir la afección al tráfico.El concejal de Movilidad, Juan Ramón Casero, destacó que ahora hay que estudiar si el paso por las rotondas se realiza en estructura o se modifican éstas. No obstante, recordó que la más problemática es la del Clínico: "Ya está saturada de tráfico y hay que ver cómo se resuelve, aunque no retrasará el concurso, porque son obras complementarias que no afectan al proyecto principal".El contrato que se ha desbloqueado se centra en la construcción de 3,1 kilómetros de doble vía, con cinco paradas, que atravesará en superficie el actual campus universitario y parte de la ampliación, hasta conectar con las cocheras del metro, en Los Asperones.Este acuerdo es un ejemplo del cambio de tendencia en las relaciones entre el Ayuntamiento y la Junta sobre el proyecto del metro. El propio concejal de Movilidad, Juan Ramón Casero, calificó la reunión de ayer como "constructiva y cordial" y adelantó que la comisión volverá a reunirse en marzo. Sin embargo, se ha acordado que los técnicos vayan estudiando antes los temas pendientes de la línea 1 con reuniones periódicas, en las que se intercambie información, para consensuar las soluciones de cara a la cita de marzo.Plazos. Para ese momento se espera que se hayan iniciado los trabajos de la línea en superficie, presupuestados en 20 millones de euros y con un plazo de ejecución de 15 meses. Sin embargo, eso incluye un elemento preocupante. Los plazos se empiezan a estirar de forma llamativa. Antes de mitad de 2009 no estará terminado el primer tramo de la línea 1 del metro. Pero es que quedan los tramos más complejos, al ir bajo tierra, entre La Malagueta y La Barriguilla, sobre los que todavía no hay ni fecha de comienzo. Eso ya deja al año 2010, con toda probabilidad, como posible fecha de inauguración completa del metro. Casi en el olvido queda ese febrero de 2009 como fecha inicial.No obstante, la Administración autonómica maneja la posibilidad de abrir antes la línea 2 y parte de la línea 1, aunque quede el tramo de Renfe a La Malagueta.Pero todavía sigue abierta la decisión sobre los tramos pendientes, que no se tomará antes de la Semana Santa, en la medida que la próxima reunión con el Ayuntamiento será determinante para algunos de ellos. En este tiempo, los técnicos municipales podrán estudiar los proyectos y aportar sus propuestas.La reunión mantenida ayer entre la Junta y el Ayuntamiento sirvió para abordar los problemas del resto de la línea 1, donde hay un sobrecoste de un 90%. Quedó sobre la mesa la decisión de cómo construir precisamente ese tramo común, muy complejo técnicamente y que se consensuará entre las dos administraciones.
Epcos cierra su marcha al PTA, al que llegará a mitad de 2009 (La Opinión)
Invertirá 15 millones de euros en una sede de 8.000 metros cuadrados y con 200 empleos, que realizará la I+D+i para todas las fábricas de la empresa en Europa
La empresa Epcos Electronic Components, conocida por los malagueños como por su antiguo nombre de Siemens, ha iniciado el proceso que le llevará a trasladarse Parque Tecnológico de Andalucía (PTA), donde contará con una plantilla de unas 200 personas, de las que cerca de 40 estarán destinadas a investigación, desarrollo e innovación (I+D+i). La empresa ya ha adquirido los terrenos en los que se instalará a mediados de 2009.Epcos tenía previsto trasladarse al parque cuando estuvieran disponibles las parcelas de la próxima ampliación del recinto, en unos terrenos ya reservados a este efecto, pero, en vista de los retrasos que acumula esta fase (las primeras obras de urbanización no empezarán hasta los primeros meses de 2008), se ha decidido cambiar el emplazamiento."Los retrasos que la tramitación administrativa de esta fase eran contrarios a los deseos de Epcos de trasladarse a PTA, entre otros motivos por las obligaciones derivadas del convenio urbanístico firmado con el Ayuntamiento de Málaga respecto a la parcela actual, situada en la barriada Santa Cristina, frente al Palacio de Ferias de Málaga", afirmó ayer Epcos en un comunicado.Por ello, la empresa agradeció los esfuerzos realizados por el director general del PTA, Felipe Romera, para buscar esa ubicación alternativa en los actuales terrenos, algo bastante difícil por la escasez de espacios que quedan ya disponibles en el agotado suelo del parque.Finalmente, el PTA ha puesto a disposición de la empresa un terreno formado por dos parcelas con 17.900 metros cuadrados para la futura planta que, según afirma la propia compañía, "viene a reforzar la apuesta de Epcos por su continuidad en Málaga".La inversión prevista para la compra del terreno y la construcción de la planta (incluyendo el traslado desde las actuales dependencias) es de 15 millones de euros, financiados totalmente por la matriz Epcos AG. La firma de las escrituras de compraventa de las dos parcelas, sellada ante notario, ha cerrado así cerca de dos años de negociaciones entre el PTA y Epcos.La previsión ahora es edificar una superficie de unos 8.000 metros cuadrados, de los cuales 3.000 estarán destinados a I+D+i, incluyendo un laboratorio, un taller de muestras, la ingeniería y el desarrollo.Desde su creación, Epcos (durante mucho tiempo bajo el nombre de Siemens) se ha centrado en la producción de componenteselectrónicos. En las instalaciones de Málaga lleva más de 40 años dedicada al diseño y la producción de condensadores de cinta (componentes electrónicos pasivos para la automoción, la aeronáutica, los aerogeneradores, los equipos médicos o los bienes de consumo).Según afirma la compañía, la construcción de la nueva planta afianzará la posición de Málaga como cabecera de la división de condensadores de cinta. La sede del PTA tendrá bajo su cargo las fábricas de Epcos en Heidemheim (Alemania), Nashik (India), Zuhai (China) y Gravataí (Brasil). Las principales áreas (logística, ingeniería, finanzas o compras y el área clave de la I+D+i) también tendrán su "sede central" en Málaga.Epcos recordó que el futuro de la fábrica de Málaga pasaba "inevitablemente" por la potenciación de su centro de innovación y desarrollo "para colocarse claramente a la cabeza de otras factorías". Las actividades estarán enfocadas al mercado europeo y a las aplicaciones de mayor valor agregado en los sectores industrial y del automóvil, "donde se buscan componentes más fiables y exigentes y la competencia asiática tiene una presencia mínima". Es el caso de los sistemas de iluminación de las lámparas de xenón de los coches, los supresores de ruido para filtros industriales y los convertidores y filtros de los coches híbridos.
Se abre un proceso de unos 18 mesesEpcos espera disponer de las preceptivas licencias en un plazo de diez días para poder iniciar los movimientos de tierras en sus recién adquiridas parcelas del PTA en el mes de enero, según explicaron fuentes de la empresa. Tras estas tareas preliminares, los plazos que se manejan para para la construcción de la nueva sede son de unos 12 meses, lo que unido a los tres meses añadidos que se necesitarán para el traslado físico de los equipos de producción desde la actual fábrica sitúan la llegada de Epcos al PTA a 18 meses vista. Por el camino se terminarán de concretar los planes pactados a nivel laboral, y que aligerarán la plantilla desde los 350 empleados a los 200 anunciados.
La empresa Epcos Electronic Components, conocida por los malagueños como por su antiguo nombre de Siemens, ha iniciado el proceso que le llevará a trasladarse Parque Tecnológico de Andalucía (PTA), donde contará con una plantilla de unas 200 personas, de las que cerca de 40 estarán destinadas a investigación, desarrollo e innovación (I+D+i). La empresa ya ha adquirido los terrenos en los que se instalará a mediados de 2009.Epcos tenía previsto trasladarse al parque cuando estuvieran disponibles las parcelas de la próxima ampliación del recinto, en unos terrenos ya reservados a este efecto, pero, en vista de los retrasos que acumula esta fase (las primeras obras de urbanización no empezarán hasta los primeros meses de 2008), se ha decidido cambiar el emplazamiento."Los retrasos que la tramitación administrativa de esta fase eran contrarios a los deseos de Epcos de trasladarse a PTA, entre otros motivos por las obligaciones derivadas del convenio urbanístico firmado con el Ayuntamiento de Málaga respecto a la parcela actual, situada en la barriada Santa Cristina, frente al Palacio de Ferias de Málaga", afirmó ayer Epcos en un comunicado.Por ello, la empresa agradeció los esfuerzos realizados por el director general del PTA, Felipe Romera, para buscar esa ubicación alternativa en los actuales terrenos, algo bastante difícil por la escasez de espacios que quedan ya disponibles en el agotado suelo del parque.Finalmente, el PTA ha puesto a disposición de la empresa un terreno formado por dos parcelas con 17.900 metros cuadrados para la futura planta que, según afirma la propia compañía, "viene a reforzar la apuesta de Epcos por su continuidad en Málaga".La inversión prevista para la compra del terreno y la construcción de la planta (incluyendo el traslado desde las actuales dependencias) es de 15 millones de euros, financiados totalmente por la matriz Epcos AG. La firma de las escrituras de compraventa de las dos parcelas, sellada ante notario, ha cerrado así cerca de dos años de negociaciones entre el PTA y Epcos.La previsión ahora es edificar una superficie de unos 8.000 metros cuadrados, de los cuales 3.000 estarán destinados a I+D+i, incluyendo un laboratorio, un taller de muestras, la ingeniería y el desarrollo.Desde su creación, Epcos (durante mucho tiempo bajo el nombre de Siemens) se ha centrado en la producción de componenteselectrónicos. En las instalaciones de Málaga lleva más de 40 años dedicada al diseño y la producción de condensadores de cinta (componentes electrónicos pasivos para la automoción, la aeronáutica, los aerogeneradores, los equipos médicos o los bienes de consumo).Según afirma la compañía, la construcción de la nueva planta afianzará la posición de Málaga como cabecera de la división de condensadores de cinta. La sede del PTA tendrá bajo su cargo las fábricas de Epcos en Heidemheim (Alemania), Nashik (India), Zuhai (China) y Gravataí (Brasil). Las principales áreas (logística, ingeniería, finanzas o compras y el área clave de la I+D+i) también tendrán su "sede central" en Málaga.Epcos recordó que el futuro de la fábrica de Málaga pasaba "inevitablemente" por la potenciación de su centro de innovación y desarrollo "para colocarse claramente a la cabeza de otras factorías". Las actividades estarán enfocadas al mercado europeo y a las aplicaciones de mayor valor agregado en los sectores industrial y del automóvil, "donde se buscan componentes más fiables y exigentes y la competencia asiática tiene una presencia mínima". Es el caso de los sistemas de iluminación de las lámparas de xenón de los coches, los supresores de ruido para filtros industriales y los convertidores y filtros de los coches híbridos.
Se abre un proceso de unos 18 mesesEpcos espera disponer de las preceptivas licencias en un plazo de diez días para poder iniciar los movimientos de tierras en sus recién adquiridas parcelas del PTA en el mes de enero, según explicaron fuentes de la empresa. Tras estas tareas preliminares, los plazos que se manejan para para la construcción de la nueva sede son de unos 12 meses, lo que unido a los tres meses añadidos que se necesitarán para el traslado físico de los equipos de producción desde la actual fábrica sitúan la llegada de Epcos al PTA a 18 meses vista. Por el camino se terminarán de concretar los planes pactados a nivel laboral, y que aligerarán la plantilla desde los 350 empleados a los 200 anunciados.
Rehabilitación: Las Adoratrices recuperan su capilla tras 99 años de actividad (La Opinión)
La reforma del templo, con la subvención de la Oficina de Rehabilitación del Centro, ha permitido erradicar las humedades que afectaban al interior
Casi 100 años después de haber sido construida, la capilla de las Adoratrices en Málaga, situada en la esquina entre las calles Cristo de la Epidemia y Santa María Micaela, se encuentra casi como el día de su estreno. El pasado 4 de diciembre fue reinaugurada tras un profundo arreglo a cargo de la Oficina Municipal de Rehabilitación del Centro Histórico, que aportó 116.000 euros para esta actuación, con un proyecto del arquitecto técnico Pablo Pastor.Una misa del obispo de Málaga, Antonio Dorado Soto, sirvió para reabrir al culto esta capilla, construida en 1908 siguiendo un proyecto de Manuel Rivera Valentín, que por aquella época era el arquitecto de la diócesis y que también fue el autor de los conventos de las Carmelitas Descalzas y las Mercedarias. El estilo con que fue construido el templo es neogótico, con la típica crucería de nervios que marcan las cinco cúpulas que hay sobre la única nave de la capilla, con una superficie total de 260,60 metros cuadrados.Los nervios que cruzan el techo nacen a partir de unas columnas de tres cuerpos insertadas en el muro de la nave y que arrancan a media altura. Destaca mucho la capilla mayor, con su bóveda, así como el coro. Éste elemento se encuentra situado a los pies y tiene una balaustrada de yeso. Su ventana principal, que adorna la fachada, está enmarcada por columnas y rematada por arcos apuntados.Problemas. El paso de los años había provocado que las tejas se hubieran roto y desplazado en algunos puntos, con las consiguientes filtraciones de agua. Estas humedades producían un deterioro generalizado en todos los elementos de madera, en especial en las uniones de la cubierta con los muros, donde había hongos que pudrían la madera.Esa humedad también afectó a las bóvedas, con numerosas grietas. Pero no sólo perjudicó a la parte alta, ya que la falta de drenaje del suelo y el nivel freático de la zona afectaron al terrazo del suelo y a la conservación de los muros, que en su parte baja estaban en muy mal estado.Las obras se han centrado en la mejora de la cubierta, con el tratamiento a las maderas de la cubierta, la colocación de telas asfálticas impermeabilizantes y de las tejas árabes.Las fachadas fueron limpiadas tras ser picadas, con la reparación de la carpintería y la apertura de las ventanas que estaban tapiadas. Los muros fueron impermeabilizados y se cubrió el suelo con mármol.
Casi 100 años después de haber sido construida, la capilla de las Adoratrices en Málaga, situada en la esquina entre las calles Cristo de la Epidemia y Santa María Micaela, se encuentra casi como el día de su estreno. El pasado 4 de diciembre fue reinaugurada tras un profundo arreglo a cargo de la Oficina Municipal de Rehabilitación del Centro Histórico, que aportó 116.000 euros para esta actuación, con un proyecto del arquitecto técnico Pablo Pastor.Una misa del obispo de Málaga, Antonio Dorado Soto, sirvió para reabrir al culto esta capilla, construida en 1908 siguiendo un proyecto de Manuel Rivera Valentín, que por aquella época era el arquitecto de la diócesis y que también fue el autor de los conventos de las Carmelitas Descalzas y las Mercedarias. El estilo con que fue construido el templo es neogótico, con la típica crucería de nervios que marcan las cinco cúpulas que hay sobre la única nave de la capilla, con una superficie total de 260,60 metros cuadrados.Los nervios que cruzan el techo nacen a partir de unas columnas de tres cuerpos insertadas en el muro de la nave y que arrancan a media altura. Destaca mucho la capilla mayor, con su bóveda, así como el coro. Éste elemento se encuentra situado a los pies y tiene una balaustrada de yeso. Su ventana principal, que adorna la fachada, está enmarcada por columnas y rematada por arcos apuntados.Problemas. El paso de los años había provocado que las tejas se hubieran roto y desplazado en algunos puntos, con las consiguientes filtraciones de agua. Estas humedades producían un deterioro generalizado en todos los elementos de madera, en especial en las uniones de la cubierta con los muros, donde había hongos que pudrían la madera.Esa humedad también afectó a las bóvedas, con numerosas grietas. Pero no sólo perjudicó a la parte alta, ya que la falta de drenaje del suelo y el nivel freático de la zona afectaron al terrazo del suelo y a la conservación de los muros, que en su parte baja estaban en muy mal estado.Las obras se han centrado en la mejora de la cubierta, con el tratamiento a las maderas de la cubierta, la colocación de telas asfálticas impermeabilizantes y de las tejas árabes.Las fachadas fueron limpiadas tras ser picadas, con la reparación de la carpintería y la apertura de las ventanas que estaban tapiadas. Los muros fueron impermeabilizados y se cubrió el suelo con mármol.
El Ayuntamiento aprueba un programa para rehabilitar 31 viviendas antiguas. Alhaurín el Grande (SUR)
El equipo municipal de gobierno de Alhaurín el Grande ha aprobado el Programa de Transformación de la Infravivienda, que permitirá reformar íntegramente 31 casas que se encuentran en muy mal estado en las barriadas de El Chorro y El Bajondillo. El presupuesto total de este proyecto es de 733.831 euros, de los que el Consistorio se ha comprometido a aportar 36.000, mientras que el resto corre a cargo de la Junta de Andalucía. Según un portavoz municipal, esta actuación, «que ha sido reivindicada en varias ocasiones a la institución autonómica», se corresponde con el convenio firmado por el alcalde, Juan Martín Serón, y la Consejería de Obras Públicas en el año 2001. Las obras previstas comprenderán la resolución de los problemas de conexión al saneamiento, arreglos de tejados y estructuras y creación de cuartos de baño y de cocinas, entre otras actuaciones para dotar a las casas de las condiciones mínimas de salubridad y seguridad. Según fuentes municipales, en 2008 se adjudicarán los trabajos y, a partir de su inicio, el plazo de ejecución es de 24 meses.
El proyecto prevé el desdoblamiento de ocho kilómetros (SUR)
La afluencia de vehículos que se contabilice mediante este método servirá para planificar mejor el proyecto de desdoblamiento de la A-357 en el tramo entre la zona de Casapalma (a la altura del río Grande) y el cruce de Zalea, en el que convergen la carretera de Casarabonela por un lado y el acceso a Álora y Pizarra por el otro. Se trata de un proyecto que fue adjudicado por la Junta de Andalucía a la empresa de ingeniería Apia XXI el pasado mes de marzo.Por aquel entonces, desde la Consejería de Obras Públicas señalaron que por el tramo en cuestión de casi 8 kilómetros circulaban unos 15.000 vehículos al día, aunque los cálculos ahora pueden variar. A través de la cuantificación in situ los técnicos pretenden medir también la afluencia de determinadas vías de acceso que conectan directamente la A-357 con las principales poblaciones de la zona: los pueblos de Álora y Pizarra y las barriadas de Cerralba y Zalea, ambas pertenecientes al término municipal pizarreño.
Fomento invierte un 175% más en Málaga (SUR)
El Ministerio de Fomento ha destinado a infraestructuras en Málaga dos mil millones de euros más en esta legislatura que durante el último mandato del PP. Según datos ofrecidos ayer por el PSOE, la provincia ha recibido un total de 3.148,67 millones por parte de este Ministerio, lo que supone un crecimiento del 175,52% con respecto al total de la anterior legislatura
La Junta y el Ayuntamiento se reúnen para desbloquear la línea 1 del metro (SUR)
La Consejería de Obras Públicas de la Junta, Metro Málaga y el Área de Movilidad del Ayuntamiento de la capital se reúnen hoy en Sevilla para tratar de desbloquear la línea 1 del metro, que discurrirá entre La Malagueta y Teatinos. Estas instituciones abordarán el inicio de las obras, que está previsto que comiencen en enero de 2008 en el tramo de Teatinos que transcurre en superficie. Esta parte de la línea 1 se ha desgajado del proyecto inicial a causa del elevado sobrecoste de los trabajos por un modificado de 1,3 kilómetros para ampliar el recorrido hasta el nuevo campus universitario.
Desvíos de tráfico
Uno de los puntos clave de la reunión serán los desvíos de tráfico necesarios en Teatinos, para dejar vía libre y permitir el comienzo de los trabajos. No obstante, fuentes consultadas por este periódico señalan que los desvíos necesarios en esta zona serán menos complejos que los diseñados para la línea 2 del metro, puesto que en principio sólo afectarían al campus de Teatinos y sus alrededores y además se desarrollaría en superficie por lo que no es necesario excavar túneles. Técnicos de estas administraciones ya están trabajando en el plan de movilidad para la zona. Otra de las claves de la reunión será tratar de dar salida al tramo que va desde la plaza del General Torrijos hasta el río Guadalmedina, que se encuentra a la espera de varias decisiones técnicas, y que discurrirá por el Centro de la ciudad. Un tramo que compartirán las líneas 1 y 2 y que supone la zona más conflictiva del trazado, debido a su paso bajo la Alameda y el Parque. La Junta buscará el consenso con el Ayuntamiento, cuya colaboración es fundamental para evitar el colapso de tráfico en la zona durante los trabajos.
El Ayuntamiento eliminará barreras arquitectónicas en 16 zonas de la ciudad (SUR)
El Ayuntamiento de Málaga va a llevar a cabo un proyecto de eliminación de barreras urbanísticas en un total de 16 zonas y calles de la ciudad, localizadas en los distritos de Cruz del Humilladero y Carretera de Cádiz, principalmente, y una de ellas en Bailén-Miraflores. Estas actuaciones han sido adjudicadas recientemente por la Gerencia Municipal de Urbanismo a la empresa Hexa Servicios y Obras, S.L. con un plazo de ejecución de seis meses, según indicaron ayer desde el Ayuntamiento en un comunicado.La inversión alcanza los 433.903,69 euros y cuenta con la financiación de los presupuestos participativos 2007. De esta forma, el Ayuntamiento realizará mejoras que han sido propuestas directamente por los ciudadanos para potenciar la calidad de vida de los barrios malagueños.Los trabajos previstos tienen como fin fomentar la accesibilidad en los barrios de la ciudad. Así, se contemplan una serie de actuaciones en el viario consistentes en la mejora de los pasos de peatones de tamaño medio, reparación de vados peatonales hasta conseguir una cota cero respecto a la calzada y la ejecución de vados peatonales accesibles a personas en silla de ruedas. Otros trabajos contemplados consisten en el ensanchamiento de aceras.
Los vecinos de Monte Dorado podrán regularizar sus viviendas (SUR)
Urbanismo impulsará la elaboración de un plan urbanístico que estará listo para el próximo febrero
Los vecinos de la zona de Monte Dorado (junto a la carretera de Colmenar) pueden respirar más tranquilos. Tras años de incertidumbre sobre sus viviendas y de manos atadas para poder acometer obras o nuevas construcciones, podrán ahora regularizar sus casas. Algo que venían reclamando desde hace una década. Y ello, gracias al interés mostrado por el concejal de Urbanismo, Manuel Díaz, quien se comprometió a elaborar un plan urbanístico de regularización y ordenación del entorno. Durante una reunión con casi un centenar de vecinos en un local de la barriada, Díaz conoció de primera mano la problemática de estos ciudadanos que vivían «en un limbo jurídico» en lo relativo a sus casas y anunció que se va a elaborar un Plan Especial de Reforma Interior (PERI). Este documento, según sus previsiones, podría estar listo para el próximo mes de febrero, momento en el que se iniciarían los trámites para su aprobación. Para esta función, el edil explicó que se van a destinar varios técnicos de la Gerencia Municipal de Urbanismo. «Vamos a impulsar definitivamente el PERI, medida con la que vamos a ayudar a regularizar y ordenar la actual situación», subrayó Manuel Díaz, en declaraciones a SUR. Así, se acometerán actuaciones para el saneamiento, el alcantarillado, el acerado, el asfaltado de las calles o la alineación de las mismas; trabajos en las que tendrán que colaborar los propios vecinos.
Denuncias
En esta barriada viven actualmente unas 600 personas, según informaron a este periódico fuentes consultadas. Algunos de ellos han sufrido en los últimos años denuncias por la ejecución de obras sin la correspondiente licencia, que derivaron en multas o la paralización de las mismas. Una situación que ahora se enderezará. «Estas situaciones se van a estudiar y se van a reconducir», apuntó el concejal de Urbanismo.Por ello, los vecinos no podían ocultar su satisfacción y valoraron muy positivamente la reunión con Manuel Díaz, al que también asistieron la concejala popular Mariví Romero, y la socialista Mari Luz Reguero. «Es la primera vez que un concejal de Urbanismo viene a conocer de primera mano nuestra situación, que tantos y tantos años venimos intentando regularizar», señalaron tras el encuentro algunos de los dirigentes vecinales.
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